内忧外患之下,蔚来还有多少未来?

科技新闻 2019-10-1767未知admin

  雷达财经文长帆 编沧海

  蔚来的新一轮融资没有如约前来。10月16日,蔚来汽车(NYSE:Nio)美股盘前一度跌幅超12%,消息面上,湖州市吴兴区否认50亿投资蔚来汽车。

  根据蔚来汽车最新公布的财报显示,截至6月30日的2019年第二季度财报,总营收为人民币15.086亿元,环比下滑7.5%。净亏损为人民币32.858亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%。不按美国通用会计准则(non-GAAP),净亏损为人民币31.936亿元,环比增长27.5%,同比增长84.5%。

  自2014年成立以来,蔚来一直处于亏损状态。据彭博统计,蔚来创立以来,其累计亏损将达到57亿美元(约400亿人民币)。对此,蔚来CEO李斌进行了否认,称实际亏损为220亿人民币。

  为了应对资金难题,蔚来启动大规模裁员,计划裁员达1200人。

  在产品端,蔚来也难称卓越。自2014年以来,蔚来汽车已经发生多次自燃,今年6月,蔚来宣布召回4803辆蔚来ES8电动汽车。

  目前,中国汽车行业整体遇冷,长安等多家汽车厂出现罕见亏损,蔚来的竞争对手特斯拉上海工厂出现量产传闻。

  内忧外患之下,蔚来还有多少未来?

  融资飞了

  李斌曾在接受媒体采访时宣称:“我最大的能力就是能在悬崖边上捞回来的能力。”

  李斌曾证明过自己。在一次创业中,李斌在背负400万债务的情况下,让公司起死回生。

  2014年,李斌被马斯克的成功所鼓舞,看到了汽车行业被互联网改造的机会,选择创办蔚来汽车

  或许是看重李斌的背景,2014年,李斌创立蔚来,得到了京东创始人刘强东、80后创业者代表人物李想,以及腾讯、高瓴资本、顺为资本等强力支持。蔚来先后获得百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

  天眼查统计显示,自成立以来,蔚来汽车累计进行了10轮融资,其中披露的人民币融资约101亿元,其中100亿来自于亦庄国投。但蔚来和亦庄国投是否已经最终签署有约束力的协议仍然是未知数。蔚来美元融资为38.52亿元,折合人民币273.43亿元,如果算上亦庄国投投资以及未披露的两次融资,总融资规模或在400亿左右。

  而自成立后,蔚来汽车一直巨额亏损。其中,2018年,蔚来总收入49.51亿元,其中第四季度总收入34.356亿元,环比增长133.8%;年度净亏损96.39亿元。进入2019年后,继续亏损,上半年亏损人民币32.858亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%。

  如按照彭博估算的400亿亏损,蔚来融资几乎耗尽。如按照李斌给出的数字,按照蔚来烧钱速度,蔚来支撑的时间也不会超过两年。

  蔚来的资金问题已经开始显现,8月22日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信,宣布将在9月份进行裁员,预计将在全球范围内减少1200个工作岗位,调整后公司的人员规模大约保持在7500人左右。事实上,公司在8月份已经较巅峰期减少了约1000人。

  而在8月,美国科技媒体《The Verge》援引相关知情人士消息称,中国电动车初创企业蔚来汽车(NIO)已经出售了其电动方程式(Formula E以下简称FE)车队的多数股权。

  在二季报电话会议中,蔚来高层透露,裁员计划继续。

  而截至6月末,蔚来总资产约182亿元,总负债177.5亿元,距资不抵债仅一步之遥。

  蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示,现阶段蔚来还需要30亿美元。

  近日,有媒体爆出,从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉,在引进北京亦庄国投的投资之外,蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超过 50 亿元的融资合作。与这笔融资配套的是,蔚来将有一个 20 万年产能的工厂落户吴兴区。但该消息在10月16日遭到湖州市吴兴区区委宣传部否认。

  蔚来二季度巨亏,与召回有关。

  汽车被誉为工业之花。按照目前多家汽车制造商给出的数据,一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在5万个,这些零部件种类繁杂,涉及到庞大的产业链。

  然而,李斌创立蔚来后,仅仅三年就实现了量产。而马斯克从入局特斯拉到量产第一辆Model S花了8年时间,李斌的操作堪称奇迹。

  一路狂奔的蔚来汽车,不仅率先占领了国内新造车势力新车成交量的榜首宝座,还在2018年6月成功登陆纽交所,成为新能源汽车第一股。

  然而,奇迹的背后,却是事故频发。今年4月22日,西安某服务中心一辆正在维修的蔚来ES8突然起火;5月16日,上海嘉定安亭镇一居民小区内,一辆蔚来ES8在地下停车库冒烟;6月14日,一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧;6月27日,一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟。

  蔚来官网显示,ES8是一款智能电动SUV,于2017年12月正式上市。公示资料显示,该款车综合续航里程达到355公里,百公里加速时间为4.4秒,最大马力到650。其中,该车六座款、七座款的补贴前售价分别为45.6万、44.8万元。

  6月27日,蔚来宣布紧急宣布召回4803辆车,这个数字占了总销售量的四分之一。

  蔚来将召回成本计提入了第二季度。按照蔚来方面提供的资料,蔚来二季度计提了3.4亿元左右的召回成本,每辆车平均7万元。

  据凤凰网财经报道,多位蔚来员工分析认为ES8的问题还是当初“急功近利留下的祸根。”“ES8只能算个半成品,ES6才算蔚来的第一辆车,不过,口碑已经砸在了ES8上,ES6很难突围了。一手好牌,打烂了。”

  内忧外患

  除了内忧,蔚来汽车的外部环境也不容乐观。

  新能源汽车行业一直高度依赖政府补贴,今年6月,新能源汽车补贴大幅减少,导致国内新能源汽车在7月首次出现负增长。

  中国汽车工业协会发布的产销数据显示,9月,乘用车共销售193.1万辆,环比增长16.8%,同比下降6.3%。其中,与上月相比,MPV和轿车增速明显,而与上年同期相比,各个车型均成下降趋势。而蔚来所在的新能源汽车领域,销量下降更加明显,同比下降34.2%。自今年6月销量达到15.2万辆后,新能源车销量同比下降的状态已经持续了三个月。

  一些传统汽车厂也出现巨额亏损。10月14日,长安汽车(000625)发布业绩预告称,预计今年前三季度净利润亏损24亿-28亿元,同比增加306.4%-340.7%。相较之下,长安汽车在去年前三季度则实现了11.6亿元的利润。

  值得一提的是,近日,有多家媒体报道称,特斯拉上海超级工厂将从本月开始量产。虽然遭到特斯拉否认,但园区保安向媒体表示,称已有下线车。

  蔚来还“未来”。或许,留给蔚来的时间真不多了。

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