重磅！新“双积分”管理办法征求意见稿发布，专家称主要目的在调节积分供需关系

7月7日，工信部宣布 了公开征求对《关于改动的抉择 （征求意见稿）》的意见（以下简称《征求意见稿》），对积分盘算 办法 和考察 比例进行了修改，增加了积分市场生意业务 调节机制，以及完善了积分核查和处罚 要求。

《每日经济新闻》记者梳理觉察，《征求意见稿》中对新能源积分考察 要求再度提高，单车积分下降。与2021~2023年“双积分”政策相比，此次征求意见稿在单车可获得积分上有如下两点变更 ：首先是相同续航里程下纯电动车的标准 积分下降了约40%，积分上限同步下调。2024~2025年纯电单车积分上限为2.3分(2021~2023年上限为3.4分)，续航里程需达到 618km才达到 积分上限(2021~2023年为536公里达到 上限)；同时，插混车型单车标准 积分最高1分，较2021~2023年版的1.6分下降37.5%。

图片滥觞：《新能源乘用车车型积分盘算 办法 》

其次，新版“双积分”政策下调了能量密度调剂 系数，将动力电池能量密度在90瓦时/公斤至105瓦时/公斤之间的车型和105瓦时/公斤至125瓦时/公斤之间的车型分值调剂 系数分手 下调至0.7和0.8（2021~2023年版为0.8和0.9）。

安全证券剖析 认为，新版“双积分”政策对积分比例要求陡峭 提升，将促使企业加大电动车生产比例。《征求意见稿》明确了2024~2025年新能源汽车积分比例要求分手 为28%和38%，较2021~2023年的14%、16%、18%有较为陡峭 的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。

“新版‘双积分’征求意见稿，主要用意在调节积分的供需关系。当前工信部组织树立 积分共享池，一些正积分较高的车企可以将部分 新能源汽车积分放进共享池，避免因生意业务 量不足而糟蹋 ；通用、民众 、丰田等燃油负积分较多的车企也可以按需到积分池内购买 积分。”7月8日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技巧 研究院院长张翔在接收 《每日经济新闻》记者采访时表示 。

此外，新版“双积分”政策还新增了积分生意业务 调节机制。《征求意见稿》提出，树立 积分池制度，在积分市场供大于求时，由企业自愿申请新能源汽趁魅