成都车展火药味浓！蔚小理吊打BBA快成真了？
作为年度海内最重要的汽车盛事之一，成都趁魅展的重要性不问可知，各大车企都筹备抓住这个机遇，在下半年再攻击一波销量。
此次成都趁魅展，奥迪带来了多款新车，个中纯电SUV奥迪Q4 e-tron初次表态，官方指导价为29.99万～37.71万元。疾驰带来了26款新车，个中热度最高的就是疾驰EQE，该车作为疾驰EVA纯电平台下的首款国产车型，前不久刚发布售价为52.8万～58.5万元。
造车新权势也在趁魅展上“布下重兵”，好比小鹏G9、蔚来ET7、高合HiPhi Z等，不少车型售价在50万元阁下，从价位上与BBA形成了正面反抗。
疾驰EQS 图片来自官网
趁魅展首日，蔚来汽车连系首创人、总裁秦力洪更是直接把矛头瞄准宝马。“近一年，宝马3系的月均销量在12000多辆，蔚来ET5在一年内销量将高出3系。”他夸大，“嗣魅这个话我一点都不认为惊奇，缘故起因是很早早年就暗示竞品是3系。”
凭证此前筹划，蔚来ET7对标宝马5系，蔚来ES7对标宝马X5，蔚来ET5对标宝马3系。
海内的造车新权势开始平视BBA，乃至在一些方面逐渐追赶并形成了反超。而BBA在电动车型上的订价也不再那么自信。对此趋势，有业界人士乃至戏称：BBA也成“平替”了？
疾驰纯电旗舰降30万？
燃油车期间，BBA曾经是不行撼动的神话。疾驰宝马奥迪，常年霸榜中国豪华车销量榜前三，以至于豪华品牌在海内车市分出了泾渭理解的第一、第二梯队。
然而，在电气化期间，BBA的神话好像被冲破了。
以疾驰为例，疾驰EQS在2021年12月17日正式上市，在海内的售价区间为107.46万～151.86万元，上市之月朔度被以为是特斯拉Model S的强敌。
从车型矩阵来看，EQS有着卖到百万元的基因，好比EQS属于S级的电动版本，摒弃了“油改电”蹊径，基于EVA电驱平台打造，续航里程可以到达800km。
智能设置方面，疾驰也倾其全部，EQS搭载了一块MBUX超联屏，由三块屏幕构成，长度达1.41米。传感器方面，配备有1组双目摄像头、4个泊车摄像头、1个激光雷达、4个角雷达以及12个泊车超声波传感器。
但在此前，抱负汽车CEO李想曾表达了对疾驰EQS的“扫兴”，并称“2021上海趁魅展上最好的两个电动车是蔚来ET7和极氪001”。固然有自卖自夸之嫌，但在电池原原料本钱上涨，新能源汽车广泛涨价的环境下，疾驰EQS在终端市场却呈现“逆势贬价”。
近期有博主曝光了一张伴侣圈截图，有人暗示疾驰EQS的提车价值比官方售价低了30万元。
网传截图。
30万元 ，足足自制出一辆B级车。不外，此次贬价并非官方举动，或是个体经销商按照现实环境确定的优惠政策。期间财经留意到，有经销商克日打出了优惠10万元的告白。8月27日，期间财经也采访了疾驰方面，制止发稿前暂未取得回应。
贬价据说背后是灰暗的销量。据果真数据表现，疾驰EQS本年前5月累计销量为497辆。对比之下，顶配价值已到达80万元的造车新权势品牌高合HiPhi X，月销量不变在300辆之上。
有疾驰4S店给出优惠10万的报价。
市场人士说明称，这或是疾驰EQS在机能上穷乏竞争力所致，好比Model S和保时捷Taycan已经开始挑衅零百2秒级加快手段，而疾驰EQS四款车型均未进入3秒俱乐部。
在成都趁魅展前夕，梅赛德斯-EQ品牌首款国产纯电车型EQE开启预售，该车被称作“小号EQS”。外面方面，EQE秉承EQS，回收弓形车身、驾驶舱前置机关及无缝车身计划，车头智能数字大灯，车尾贯串式3D螺旋式尾灯。内饰回收数字化座舱计划理念，CLTC续航最高752公里。
据悉，疾驰EQE预售价为53万元-59万元。在EQS被市场“教诲一番”后，疾驰这次的订价已经不那么“自信”了。
奥迪和宝马，一丘之貉？
奥迪和宝马的环境也并没有太好。
本年7月21日，奥迪Q4 e-tron正式上市，新车共有4款车型，售价区间为29.99万～37.71万元。这一价值区间并不比一众造车新权势的主力车型更高。
这款车对付一汽奥迪的电动化历程来说相等重要，事实其基于公共团体MEB纯电平台全新打造而来。
该车一共提供两个动力版本，40e-tron和50e-tron。个中，40 e-tron版车型只提供单电机驱动，零百加快时刻8.8秒。而50 e-tron版车型行使四轮电机驱动，零百加快时刻6.8秒。
对比之下，蔚来ES6 75kWh行为版的零百加快时刻是5.6秒。在30多万元的价值区间，无论机能照旧智能水平，奥迪新车都占不到什么自制。
宝马则在成都趁魅展上带来了全新i3。作为宝马的第一代量产电动车，初代宝马i3于2014年初次进入中国市场，昔时NEDC续航里程仅为185公里的i3售价高达45万-52万元，后期推出了增程式版本，续航里程也不外300km。
宝马在2022成都趁魅展上带来多款车型。图片来历：车企官方
尽量在2019款和2020款车型上，其NEDC续航里程到达了340公里，指导价也下调至30.58万元，但放在当今的新能源市场来看，依然竞争力不敷。
今朝，宝马正不绝扩大其纯电动趁魅声势。凭证筹划，到2022年年底，宝马团体将在市场上推出6款纯电动车型，2023年这一数字将增添到13款。
新权势和BBA，谁是谁的“平替”？
BBA在加快回身，蔚小理们也在分秒必争。
“估量最快到来岁年底，最晚不高出2024年底，BBA国产后的中大型SUV的主力车型贩卖价值将会低于50万元人民币。斲丧者将成为最大的受益者。”李想此前暗示。
对此趋势，乃至有业内人士断言：在新能源期间，BBA的产物力已经没有燃油车期间唯一档的上风。
除了全栈自研的各类帮助驾驶技能外，造车新权势们还针对详细场景，打造爆款车型。好比抱负ONE的“奶爸车”定位已经深入民气，到抱负L9更是得心应手。从定名到内饰，到外面谍照，再到空间大、家庭出行舒服、加热奶瓶等特色成果，抱负L9的信息一点点开释，慢慢在斲丧者心中打下了“买家用车先看抱负”的印象。
抱负L9 图片来自官网
虽然，这也少不了首创人精心极力的吆喝。在抱负L9的宣发上，李想挑起了“豪车平替”这个话题。李想此前宣称L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。他还暗示：“哪怕是和库里南对比，我们也完全不怕。”
无独占偶。8月10日，小鹏G9正式开启预订，小鹏汽车CEO何小鹏称，这将是50万内最好的SUV，在硬刚“500万内最好SUV”——抱负L9的同时，还跟保时捷卡宴、迈巴赫等豪车品牌攀了个亲戚。
不外，对标归对标，新权势们本身很清晰，这种上风是有限制前提的。正怎样小鹏其后增补道：“小鹏G9的底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美迈巴赫”。
50万元阁下的车，虽然不行能抗衡数百万元的劳斯莱斯库利南，他们真正的方针是宝马X7和疾驰GLS等车型。
一个创建数年的品牌，就敢正面挑衅BBA的主力车型，这在燃油车期间是不可思议的。从BBA的订价计策来看，BBA已经不是谁人把握绝对上风，把握溢价权的头号玩家。