印度54岁亿万富翁意外车祸丧生 竟是因为没有系安全带？

无论是开趁魅照旧坐车，上车后第一件事还请系好安详带。

克日动静，据外洋媒体报道，印度54岁亿万大亨、印度最大的企业之一塔塔团体前董事长塞勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry），在该国马哈拉施特拉邦帕尔加尔的一场交通事情中丧生。

报道称，内地时刻9月4日下战书，赛勒斯·米斯特里在前去孟买的途中，乘坐的疾驰GLC 200d在马哈拉施特拉邦塔纳县的帕尔加尔撞上断绝带，包罗他在内的两名后排搭客衰亡，年仅54岁。

按照官员的说法，坐在后头的米斯特里和Jahangir Pandole都没有系安详带，而且产生事情时，这辆车存在超速行驶举动。

印度现行的法令划定，无邪车后座上的搭客系安详带是逼迫性的，但现实上各人安详意识并不强，并且地域交通打点局也很少因不系安详带而对搭客举办罚款或赏罚，此次塞勒斯因车祸丧生使印度公众从头存眷起该国的安详带法令题目。

那么后排搭客不系安详带有多大的危害呢？环球知名的碰撞测试机构IIHS曾行使假人举办了一番实测。

通过慢镜头可以看到，在撞击产生的时辰，后排搭客假人因为没有安详带的约束，先是直接跟着庞大的惯性激烈撞上了前排座椅和假人，尔后又弹到了车顶上，并狠狠砸回车内。

可以说假如是真人，此时后排搭客或许率会一命呜呼，并且连带着对前排系了安详带的搭客或司机造成严峻乃至是致命危险。

而为了让试验更具直观性，IIHS又放出了系了安详带的参照视频，可以看出有了安详带的掩护，后排搭客在碰撞产生后，稳稳地被拽住，停止了对前排座椅和搭客的撞击，云云既能掩护本身，也有分身到车内其他搭客的安详。

以是说，为了本身，也为了他人的生命安详，必然要系好安详带，不要认为那是约束，事情产生刹时，能挽救人生命的恰好是那根带子。