美、德都要对中国动力电池产业“动手”了？

连年来，跟着新能源车行业的飞速成长，中国动力(600482)电池装机量早已来到环球第一的位置，与此同时相干配套供给链也已很是成熟。但最近，我国动力电池财富接连拉响“警报”。

据外媒报道，德国经济部长罗伯特·哈贝克克日暗示，德国当局正在拟定一项新的对华商颐魅政策，以镌汰对中国原原料、电池和半导体的依靠。其它，他还提出，柏林方面还但愿更严酷地检察中国在欧洲的投资。

已往6年，中国一向是德国最大的商业搭档，2021年两国商业额高出2450亿欧元。在动力电池方面，依托德国复杂的汽车制造业，不少中国企业已在德建厂或打算在德建厂。

蜂巢能源9月9日还公布在德国的勃兰登堡州建树第二座外洋工场，它的第一座工场也选址在德国萨尔州；本年6月，国轩高科(002074)启动了在德国哥廷根的首个电池出产运营基地；本年4月,宁德期间(300750)位于德国图林根州的首个外洋工场正式得到8GWh电芯出产容许。

对付“德国要低落对华电池依靠”的说法和对我国企业的影响，一家动力电池企业内部人士暗示，今朝来看还没有详细政策出台，短期内没有影响，要等“子弹飞上一段时刻”才好判定。

克日，尚有一则关于“美国将全面禁用产自中国的电池组件和矿物原原料”的据说在一连发酵。一些说明以为，美国《通胀减少法案》对中国动力电池财富配置了严酷的排出性条款，包罗自2024年起，将全面禁用产自中国的电池组件；自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原原料等。

第一财经记者从多个渠道相识到，上述说法并禁绝确，美国针对中国动力电池财富的限定并非禁用，而是不享受津贴。按照法案新规，美国当局将向购置新电动以及二手电动车的斲丧者，别离提供7500美元以及4000美元的税收抵免。但从2024年开始，假如电池中的原料和要害矿物是由“受存眷的外国实体”（中国在列）提取、加工或接纳的，则会打消税收抵免资格。

针对动力电池行业是否会被“卡脖子”的题目，日前，孚能科技董事长王瑀在接管媒体采访时暗示，我国在锂电方面成长多年，具有很是完备的财富链，许多终端矿产也都有把握，欧洲、北美在很洪流平上还必要依赖我国的财富链来满意其需求。

中关村新型电池技能创新同盟秘书长于清教向记者也暗示，颠末已往十年的成长，我国电池四大原料及装备的国产化水均匀已超90%，同时锂电池在环球的市占率已超60%，负极原料、电解液市占率超80%，电池布局件市占率超70%。

中信证券研究陈诉指出，短期来看，估量美国在电动汽车相干财富链上依靠我国的近况难以改变。中国新能源(600617)汽车供给链企业具备较强的先发上风，供给链成熟，本钱上风突出，估量中国企业的供给链市占率难以被完全更换，中期内仍将保持环球领先职位。

按照SNE Research最新数据，本年7月，在环球电动车电池出产商装机量前十榜单中，中国企颐魅占有了6席，宁德期间以13.3GWh的装机量后果继承稳坐环球第一宝座，而比亚迪(002594)电池装机量到达6.4GWh，继本年1月和4月之后，再度逾越韩国LG能源成为环球第二。除此之外，中创新航、国轩高科、欣旺达(300207)、蜂巢能源四家海内动力电池企业7月装机量同比增幅均高出180％，跻身榜单前十。

9月15日下战书，针对美国对中国新能源车行业的限定，比亚迪董秘李黔在微信伴侣圈发文称，“在电动车行业，美国此刻还处在低级阶段，靠加大津贴来扶持，而中国已经完全从政策驱动转向市场驱动了。”