这台“千万豪车”，他们8个人开的风生水起

“来日诰日是最后1个换轨天窗点，地道长、桥梁高、小曲线半径多，硬茬子都让咱们遇上了，必然要担保车列安详，万万不能掉链子！”9月5日，在京通线大山深处的驻地里，中国铁路北京局团体公司北京工电大修段线路二车间工长王瑞宽正和他的7个“小徒弟”作施工带动。

机器换轨队班组长王瑞宽，本年50多岁，其他7名班组职工清一色的“90”后，均匀年数27岁。本年年头，车间布置HGCZ-2000型换轨车由班组一般行使与养护，8小我私人内心都乐开了花。且不说新旧轨机器化改换、旧料无人化接纳、触摸屏全方位监控等“黑科技”，单说车列近万万元的造价，就让人直呼“鸟枪换大炮”！

为了让换轨车施展最大浸染，镌汰新装备的妨碍率，王瑞宽教育徒弟们天天对车罗列办调养。被称为车间“技能强人”的他，总有新点子用在车列上。本日，他们就把所有“高压U管讨论”刷油漆、标号，备件也涂上沟通编号，一旦产生妨碍，可以镌汰分辨时刻，实现“秒换”。

连年来，跟着换轨机器换水平的逐渐进步，机器换轨车越来越多的投入到施工中。这次京通线换轨施工，就是新型机器换轨车上线后的第一次“大考”。

“操纵换轨车时必需‘眼观六路、耳听八方’，留意力高度齐集，车上车下、阁下两侧都共同好才气匀速改换新旧轨。”认真左侧5号位的乔志强先容说。车列走行进程中，操纵手们全程跟从，及时盯控装备状态，按照线路和钢轨状态举办“微调”。

天天改换的钢轨到达1公里阁下，他们必需迈着小碎步走在石砟上，时不时还会在上面滑一下，一个天窗点下来脚掌被硌的生疼。

万万“豪车”随处都有“黑科技”，车头监督器的屏幕都是触屏的，指尖轻轻触动就能监控到车列差异部位，相等于加装了一双“安详眼”，但这些还远远不足。爱琢磨、爱调查的王瑞宽发明，山区桥梁地道多，曲线半径小，车列部门照明装备不敷，运行中轻易呈现小范畴“盲区”。

为了办理这个题目，他教育班组职工采纳“黑科技+小创新”，在车列两侧加装照明光带，通过灯光将“盲区”照亮，让安详隐患无处遁形。

迎着朝霞，HGCZ-2000型换轨车渐渐驶入逗留趁魅站。最后一个施工天窗，班组的8名成员和谐共同，京通线21.78公里的钢轨所有改换完毕，给换轨施工画上了一个美满的句号。

回到驻地，天色已经大亮。各人坐在一路，一边吃着热气腾腾的包子，一边聊聊糊口中的趣事，事变压力一网打尽。

贴心年迈王瑞宽分享本身的“爱情宝典”：“处工具得浪漫呐！你们几个小伙子多约人家女人看影戏、送送花，咱们施工常年在外，逢年过节的再累也得打个电话……”桌上传来了一阵阵欢声笑语。（中国经济网记者 佟明彪 通信员 李俊毅）