京津冀交通一体化解锁协同发展“金钥匙”

制止8月尾，京津冀三省市铁路业务里程达10848公里，实现了（京津冀地域）20万以上生齿都市的铁路全包围。对全部地级市举办铁路包围、高铁包围，为加速构建以京唐轴、京雄轴、天津到雄安（为骨架的）“四轴、八放射”路网名堂，促进京津冀协同成长提供有力支撑。

擘画蓝图启征程，交通先行开新局。太行山高速、延崇高速相继意会，京津冀三地高速公路收集越来越麋集；京张高铁、张唐铁路、京雄城际等建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架根基形成……交通作为京津冀协同成长的打破口，施展先行先试浸染，逐渐修建起京津冀内联外畅新名堂，为三地在经济建树、民生建树、社会建树诸多方面实现上风互补、良性互动、共赢成长注入了汹涌动力。

交通“硬联通”，跑出京津冀协同成长“加快度”。要实现以京津冀都市群建树为载体、以优化地区分工和财富机关为重点、以资源要素空间统筹筹划操作为主线，敦促京津冀不绝扩大情形容量生态空间、促进财富进级转移、加速民众处事与市场共建共享等协同成长方针，离不开交通收集的强力支撑。大兴国际机场竣工，修建起聚积辐射效应越发明明的“一市两场”双关节成长名堂；京张高铁、京哈高铁、京雄城际等干线铁路延续建成投运，相邻都市间根基实现铁路1.5小时通达，圈起京雄津保“1小时交通圈”；京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车，北京市域内国度高速公路“断头路”所有消除，高速公路网不绝织补加密。八年来，跟着京津冀交通“硬联通”一步步从“蓝图”走向了“实际”，京津冀协同成长也渐入佳境，资金流、人才流、物资流在京津冀差异地区之间实现了更高条理、更快服从、更大范畴设置行使，为进一步加强京津冀各都市间互联互通，实现高质量协同成长奠基了坚硬基本。

交通“软联通”，开释京津冀协同成长“大能量”。“交通一体化”在制度、处事、政策等方面的建树也是京津冀协同成长的重要内容，八年中各类惠民生、强经济、促融合的适用设施不绝推出：京津冀互通卡让三省市老黎民(603883)可在域内11个都市实现“一卡通行；平谷到遵化、平谷到茂盛等6条省际班线开始运营，为老黎民跨域通勤再添新选择；京津冀与国铁就轨道交通“四网融合”在运输处事联程、技能尺度兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究事变，加速了三地“你中有我、我中有你”名堂形成……假如说交通收集“硬联通”是实现京津冀协同成长的“推进器”，那么利便黎民出行、加速物资活动的一系列交通“软联通”设施，就是激活京津冀协同成长的“催化剂”，加速地区内资金、技能、信息等各要素产生聚变效应，敦促京津冀在地区一体化协同成长方面开释强盛活力。

通衢大道势如虹，协同成长建新功。交通运输在“硬联通”和“软联通”建树上的不绝打破，是京津冀破解“地区协同”困难的一把“金钥匙”，为三地踏上经济社会一体化成长新征程，开启了机会之门。（李港、刘佳易）