10月乘用车销量：燃油与新能源一降一升，自主品牌零售份额攀升至51.5%

经济调查网 记者 周菊 11月18日，乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）宣布了海内10月乘用车贩卖环境。

数据表现，2022年10月海内乘用车零售184.0万辆，同比增添7.3%，总体来看泛起安稳增添的态势。“因为物流和供给链的一连改进, 渠道库存丰裕，客岁芯片段供的基数影响慢慢消除，这些都有用不变了车市的增添。”乘联会暗示。

虽10月销量实现增添，但同比增速与环比增速均较6-9月下滑。本年6-9月，海内乘用车市场月销量增速均维持20%以上，但10月滑落至7.3%。环比增添方面，10月零售环比降落4.3%，这是自2013年以来初次呈现“金九银十”的环比降落特性。

导致10月乘用车同比增速与环比增速滑落的缘故起因，首要在于燃油车的销量示意不如预期。

“近期通例燃油车市场压力较大。10月世界通例乘用车（不含新能源车）零售128万辆，同比降落8%，逆转了本年6-9月同比增添6%的正增添态势。1-10月的通例燃油车市场零售1228万辆，同比降落13%。”乘联会暗示，燃油车是民生类车型需求，今朝看中低收入首购群体斲丧需求仍有待开释，政接应该向燃油车做更大力大举度的倾斜。

与燃油车差异，新能源汽车保持了较高的增添。数据表现，10月新能源乘用车批发销量67.6万辆，同比增添85.8%，环比增0.4%。10月新能源乘用车零售销量55.6万辆，同比增添75.2%，但环比微降9.0%。1-10月新能源乘用车海内批发501.5万辆，同比增添110.8%；零售443.2万辆，同比增添107.5%。

在新能源汽车中，自主品牌如故示意最为强势。10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增进2.1个百分点；合伙品牌新能源车份额3.9%，同比降落2.5个百分点；新权势份额11.4%，同比降落2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，降落1.2个百分点。

新能源汽车的渗出率保持在30%以上。数据表现，10月新能源车海内零售渗出率30.2%，较2021年10月18.5%的渗出率晋升11个百分点。个中，自主品牌中的新能源车渗出率52.9%；豪华车中的新能源车渗出率13.6%；主流合伙品牌中的新能源车渗出率仅有4.6%。

燃油车与新能源车的销量的一降一升，表白新能源车在贩卖布局上正占有上风。

“10月燃油车销量下滑，而新能源车渗出率不绝晋升，也许会腐蚀到原本的燃油车市场份额。跟着主力的新能源车局限越来越大，它们的局限效益跟本钱已经大幅晋升。而传统燃油车局限降落之后，本钱在上升阶段，这对传统燃油车的市场份额肯定带来倒霉影响，新能源车则进入加快增添的阶段。”乘联会秘书长崔东树在接管媒体采访时暗示。

分品牌种别看，自主品牌在9月打破50%市场份额后，10月份额仍超50%。数据表现，10月自主品牌零售94万辆，同比增添22%，环比增5%。10月自主品牌海内零售份额为51.5%，同比增添6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相对付2021年同期增添11.4个百分点。这首要是自主品牌在新能源市场和出口市场得到明明增量，头部传统车企转型进级示意优秀，比亚迪(002594)汽车、祥瑞汽车、长安汽车(000625)、奇瑞汽车等传统车企品牌份额晋升明明。

与此同时，合伙品牌则在10月销量一连下滑。10月主流合伙品牌零售70万辆，同比降落9%，环比降落6%。个中，德系品牌零售份额19.3%，同比降落0.1个百分点，日系品牌份额18.9%，同比降落3.7个百分点。美系品牌市场份额7%，同比降落1.7个百分点。

总体来看，海内乘用车1-10月累计零售1671.6万辆，同比增添3.0%，同比净增48.2万辆，个中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增进156万辆，增量孝顺较大。

对付接下来的11月，乘联会以为，因为10月后头临旺季的到来，加上购买税减半政策的即将竣事的刺激，11-12月的零售均应大幅高于9月销量。

其它乘联会暗示，10月以特斯拉为代表的新能源车公布贬价，估量也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次特斯拉的降幅大且品牌招呼力强，其贬价后部门车企将敏捷跟进车险津贴或增进终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅晋升。