上海机场去年预亏近30亿 “免税+机

1月30日晚，上海机场(600009)（SH600009，股价60.5元，市值1506亿元）宣布业绩预报，估量2022年度实现归属于上市公司股东的净利润将继承吃亏，吃亏金额为29.9亿元到28.4亿元。

疫情攻击下，民航业上市公司的吃亏并不让人感想不测，更多投资者将眼光对准了将来。2023年的春运尚未竣事，民航业春节7天小长假的运营数据已喜报频传，据上海机场团体动静，春节假期上海机场客流量同比增添74.5%，岑岭日客流量高出25万人次。

2023年，上海机场能实现扭亏吗？日前，上海机场董事长冯昕接管媒体采访时暗示，“本年有望扭亏为盈”。1月30日，中百姓航大学航空经济研究所所长李晓津也向《逐日经济消息》记者表达了“能扭亏”的判定。

疫情攻击远超预期

对付吃亏，上海机场称，2022年新冠疫情对民航业影响深度和一连性远超预期，上海机场于2022年完成重大资产重组，受疫情重复攻击，浦东国际机场和虹桥国际机场首要营业量低位运行，同比大幅降落，此次疫情对公司、标的资产策划的攻击超出预期，策划方面继承承压。

在疫情等身分影响下，上海机场2020年、2021年均呈现吃亏，现在，或者将连亏三年。

2020年，上海机场营收43.03亿元，同比镌汰60.68%，归母净利润吃亏12.67亿元；2021年，上海机场营收37.28亿元，同比下滑13.38%，归母净利润吃亏15.78亿元（追溯调解后）。

不外，吃亏的不可是上海机场。疫情时代，民航业各大航司与机场企业广泛受到挑衅。按照民航局数据，2020年全行业吃亏974亿元，个中，航空公司吃亏794亿元，机场企业吃亏233亿元。2021年全行业吃亏842亿元，个中，航空公司吃亏671亿元，机场企业吃亏246亿元。

2022年，行业吃亏趋势没有改变。

据记者不完全统计，1月30日晚宣布2022年业绩预报的民航业上市公司中，多家上市航企及机场公司均呈现差异水平的吃亏。

起劲拓展非航营业

业绩承压三年，上海机场也在全力探求扭亏的步伐。1月14日，上海机场公布将出资13.58亿元投设合伙公司收购免税资产，拓展非航营业。

1月30日下战书，上海机场2023年第一次姑且股东大会以线上通信方法召开，审议《关于填补推举公司第九届董事会董事的议案》，记者线上参会时留意到，共有18位成员列席，与记者在2022年6月30日参加的“2021年年度股东大会”人数相等。

而让投资者最体谅的，或者正是上海机场最新发布的“免税+机场”机关及相干盼望。

按照此前通告，公司抉择与上海机场投资有限公司配合投资设立一家合伙公司，并由合伙公司在中国香港设立一家全资子公司。以合伙公司为收购主体收购中免日上互联科技有限公司（以下简称日上互联）12.48%股权，以香港公司为收购主体收购境外公司Uni-Champion 32%已刊行股份。

据通告先容，日上互联首要从事线上电商平台的专业化运营处事，Uni-Champion穿透后的焦点资产为日上免税行（上海）有限公司、日上免税行（中国）有限公司、中免团体北京都城机场免税品有限公司、中免团体北京大兴国际机场免税品有限公司15.68%股权或权益。

上述公司首要从事上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京都城国际机场及北京大兴国际机场的线下免税品贩卖策划营业、上海和北京市内免税策划营业及线上保税入口商品贩卖策划营业。

上海机场暗示，此次买卖营业完成后，公司将进一步施展与标的公司焦点资产的协同效应，通过机关线下免税品贩卖及线上保税入口商品贩卖策划营业打造上海机场特色品牌，实现“机场+免税”的进一步融合，敦促航空处事主业做大做强，在晋升上海机场处事品格的同时，加强抗风险手段，从而形成机场运营投资可一连成长的良性轮回。

此动静宣布后，多家券商机构宣布研报点评看好。国金证券(600109)及信达证券以为，参股免税策划主体，将有望深度享受免税行业盈利；申万宏源(000166)暗示，此举将增强上海机场免税多渠道竞争上风；天风证券(601162)则称“参股日上，清醒在即，强项看好机场免税代价”。

2023年可否扭亏？

“免税+机场”，2023年的上海机场能扭亏吗？

1月11日，上海机场董事长冯昕接管汹涌消息方面采访时暗示，“对本年照旧较量等候，只要流量能慢慢规复，本年上海机场有望扭亏为盈。”他提到，相干政策调解对航空市场的清醒有很是大的甜头。

而这种利好已能在春节假期窥见一斑。据上海机场团体动静，2023年春节七天长假时代（1月21日至27日），上海浦东和虹桥机场保障收支港航班10681架次（个中，浦东机场6404架次，虹桥机场4277架次），同比增添17.3%，规复至2019年同期七成程度；客流量135.1万人次（个中，浦东机场74.8万人次，虹桥机场60.3万人次），同比增添74.5%，规复至2019年同期六成程度。

统计数据表现，收支港人次岑岭日呈此刻1月27日，高出25.78万人次（浦东机场14.88万人次，虹桥机场10.9万人次）。出港岑岭呈此刻1月18日，为12.67万人次；进港岑岭呈此刻1月27日，为14.9万人次。

另外，国际客运航班也慢慢规复，今朝浦东机场国际客运航班日均约80班，同比增添1倍阁下，通达环球30个国度42个国际航点。

对付2023年上海机场可否扭亏，中百姓航大学航空经济研究所所长李晓津在接管《逐日经济消息》记者采访时说明以为，“能扭亏”。

“在需求侧，客货吞吐量在一连增添。按照民航局2023年年度方针行业‘总体规复至疫情前75%阁下程度，力图实现总体盈亏均衡’，上海机场作为恒久‘优等生’必定可以高出均匀程度。固然今朝春节上海机场客流量只规复到2019年六成，但从深圳、海南等地机场来看，春节客流量规复环境较好，乃至已经高出2019年同期，上海机场总体规复环境也值得等候。跟着国际航班慢慢规复，上海机场将比其他海内航班较多的机场晚一点清醒，但财政状况清醒更快。”李晓津说道。

他还暗示，另一方面，在供应侧，上海机场通过收购免税营业、优化正常保障营业等，可以进一步完美运行打点机制，进步运行服从、节制本钱。

另外，李晓津以为，1月29日，上海与中国东航（SH600115，股价5.40元，市值1203.73亿元）签定的计谋相助框架协议，“进一步做强航运成果、晋升航运处事、擦亮航运品牌，联袂打造天下级航空关节”的动静也将利好上海机场。