航司被要求停售低价票？民航局回应(2)

有业内人士向记者暗示，航司用低价吸引的是新客和与高铁竞争的航线，出格是在供大于求的航线中最为明明。固然报价上涨，但对付今朝需求量尚未完全规复的市场来说，现实的付出价值并不会有太大的变革。这也将导致价值敏感型的游客分流到其他交通器材。

“此次市场价值调解属于公司相应股东要求，低落供应回升票价的正常设施。”一位业内专家向记者暗示，已往一段时刻，各航空公司出于各种缘故起因大幅度增进了航班量的供应。在春运已经即将竣事，短期游客需求有所回落的配景下，市场上呈现了供过于求的环境，票价天然会有所低落。

尚有业内专家指出，若限价属实，预计最大受益者是800公里以内的高铁。

有航司内部职员则汇报记者，就算价值比疫情时代有所上升，也是按照市场来的，由客源抉择，供需相关才是要害题目，市场需求足够时，价值天然会上升。

“当下都盼着民航业能良性康健规复成长，对行业对游客都是有甜头的。”该航司人士暗示，三年民航吃亏千亿，今朝航司依然在吃亏，在本钱线下运营，也谈不上所谓的涨价，连本钱都包围不了。此刻最大的方针是全力实现不吃亏，有必然难度。但今朝的成长比客岁好，开始减亏了。

据航司披露的2022年年度业绩预亏通告表现，国航、东航、南航三大航客岁净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。

来历：南边都会报、N视频综合红星消息、汹涌消息

责编：杨喻程

校对：陶谦

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