从上游到下游、从二轮到四轮 钠离子电池上车进入“倒计时”

财联社3月17日讯（记者刘阳）上下流亲近联动下，钠离子电池赛道变得愈发烧闹起来。3月17日，雅迪科技团体与旗下华宇新能源连系公布，创立现阶段以钠离子电池为首要营业的新公司，并宣布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。

“作为两轮电动车行业内首个批量化妆车的钠离子电池项目，极钠S9已经实现小批量出产，打算下半年将大局限量产。”雅迪科技团体执行总裁王家中透露，“或许本年7、8月份（钠离子电池）两轮电动车会在整个行业批量出产。将来3年多的时刻（市场局限）约到达35~50GWh。”华宇研究院院长陈建则判定，两轮电动车电池市场将会受钠电财富技能影响，钠电市场占据率会敏捷增进，2025年估量铅酸、锂电和钠电占据率约莫为50%、15%和35%。

在乘用车端，“宁王”也在快速跟进。同日，宁德期间(300750)接管机构调研时暗示，2023年钠离子电池的供给链将越发成熟，本年钠离子电池和M3P估量都将实现财富化，详细局限取决于客户项目盼望环境。

“今朝，公司钠离子电池方面的营业正在稳步推进中，量产电池将率先应用在A00级车上，项目已经定点。”宁德期间内部人士汇报记者，公司已宣布的第一代钠离子电池，既可应用于各类交通电动化场景(包罗二轮车)，尤其在高寒地域具有突出上风，又可机动适配储能规模全场景的应用需求。“同时，公司开拓AB电池体系办理方案将钠离子与锂离子混搭，既补充了钠离子电池现阶段能量密度短板，也施展出其高功率、低温机能好的上风。”

长城汽车旗下蜂巢能源亦曾果真暗示，第一代钠离子电池原型样件已完成开拓，能量密度到达110Wh/kg；第二代钠离子电池产物正在开拓中，估量2023年一季度完成计划定型，能量密度为135Wh/kg；2023年第四序度打算完成160Wh/kg的钠离子电池开拓，估量轮回寿命高出2000次。另外，比亚迪(002594)也在前段时刻传出“钠电开始进入电池工况测试阶段”的动静。

在钠离子电池0到1的阶梯上，多家头部公司近期先后发布重大盼望。3月14日，传艺科技(002866)在互动平台暗示，公司钠离子电池项目盼望顺遂，项目一期4.5GWh量产装备已所有到厂完成安装，正极、负极、电芯技能蹊径、出产工艺所有顺遂通过验证，公司钠离子电池可以应用在A00级车、两轮车以及储能等多个规模。3月10日，多氟多(002407)在投资者互动平台暗示，公司钠离子电池现已有产物正在多家车厂举办车载测试，且公司在2022年已拥有层状氧化物钠电第一代产物，2023年将推出层状氧化物钠电第二代产物以及聚阴离子钠电第一代产物。2月28日，孚能科技通告，公司收到江西江铃团体新能源汽车“EV3钠电池定点函”。定点函表现，江铃团体将向公司采购钠离子电池包总成，并要求公司在2023年6月30日前启动量产。据记者不完全统计，今朝，中科海钠、华阳股份、鹏辉能源(300438)、多氟多、孚能科技、欣旺达(300207)、美联新材(300586)已果真宣称最快将在2023年往后形成钠离子电池量产手段。

“得益于原料本钱较低和机能特点，钠电池有望与锂电池形成应用规模的互补。”某头部正极原料厂贩子士暗示，今朝为止，钠电池的财富化进度较为抱负，已有MWh级此外储能电站投入运营。“钠电池将在电动两轮车、偏小型储能和低速四轮车规模先行应用。”该人士估量。

固然钠离子的贸易化历程尚需看锂价“表情”，但纵观海内钠电池原料端量产时刻均指向了2023年。市场广泛估量，得益于财富链龙头加大力大举度机关,钠离子电池财富化元年将于2023年光降,2025年环球需求将高出100GWh。