南京曾经有一条子午线路

许多人将南京的中山大道称为“民国子午线”，这个说法值得商讨。子午线即地球经线，为南北偏向。中山大道起于下关船埠，往东南偏向至鼓楼，又向南转往新街口，再向东抵达中山门，全线大抵呈由西北往东南偏向的S形，称其为“子午线”并不适当。

更重要的是，南京汗青上存在过一条真正南北走向的“民国子午线”，它的名字就叫子午线路。

子午线路的最初筹划

1928年，为欢迎孙中山灵柩奉安中山陵，南京操持建树迎榇大道。1928年7月，南京出格市当局建树都城阶梯工程处编写了《都城中山路及子午线路之打算》，打算在建树迎榇大道（后定名为中山路）的同时，再建一条子午线路，纵贯南京南北。

子午线路以1928年8月20日晚9点45分按照北极星偏向测定的子午线为中心偏向，筹划为一条正南正北走向的都市骨干道。最早披露的子午线路筹划仅为城北一段，北起神策门趁魅站四面，往南至鼓楼丹凤街与迎梓大道彼此交错跟尾。这段阶梯两旁隙地广漠，湖山在望，氛围清爽，可划作行政、住宅、公园、贸易种种地区，且障碍物少，用度较省，开发后可作为都市骨干道。

子午线路北段的开发与弃捐

1928年11月，子午线路北段工程开始启动。南京市工务局宣布通告，自鼓楼保泰街北起至僻静门（原神策门）西段城墙根将开发一条子午线路，已丈量完毕并规定拆线。路基内住民衡宇、竹木、菜地等期限自行拆除，过时将由工务局代拆，以料抵工。

当时鼓楼以北根基是荒地，路界内构筑仅有庵堂一座、洋房一幢及棚户二三户罢了。个中洋房位于傅厚岗，是闻名侨商梁某的住宅。梁某通过侨务委员会通融，申请将住宅四面阶梯改为环岛，以停止衡宇被拆。1929年3月，南京出格市当局驳回梁某申请，迫令该衡宇必需所有拆除。

险些同时，丰润村农夫协会委员童德兴等也提出延期开发子午线路哀求。这时恰值中山路工程紧要阶段，无法分身两条骨干道同时施工，南京出格市当局遂赞成子午线路北段工程展期两个月推进。

1929年6月24日，民国都城出格市（今南京市）工务局署理局长金肇组陈诉，自保泰街至僻静门的子午线筹划路段内衡宇，除梁某洋房外均已所有拆除，工务局已在拆让原线加钉边桩，并将阶梯平断面图及土方预算表呈报市当局。

不意数日后，金肇组就告退了，工务局新局长陈和甫上任后将建树子午线路南段阶梯列为主要使命，僻静门至鼓楼的子午线路北段工程暂且弃捐下来。

子午线路南段的建树

1929年4月，中山大道完工后，子午线路南段工程开始启动。这段蹊径重新街口往南延长，暂至珠宝廊（今白下路西段）为止。

1929年4月16日，民国都城出格市市长刘纪文宣布训令，子午线路限在1929年6月1日前落成，要求工务局按原定线路从速兴工，子午线路拆让地段，线内有衡宇处先拆20公尺，无房安定开发40公尺。被拆住民如无房迁住，可申请免费搬进布衣住宅。

按打算，子午线路须在1929年6月1日孙中山奉安大典前落成，但至该年6月初，子午线路南段仅完成新街口至羊皮巷一段的衡宇拆迁。工务局署理局长金肇组遂主动告退。

1929年7月，民国都城出格市工务局新局长陈和甫上任，这段阶梯才开始动工建筑，至1929年底路面工程完竣，但路牙、人行道、排水装备及路面浇铺柏油等工程则一向拖到1931年才延续完成。

短命的子午线路最南段打算

1929年7月初，民国都城出格市当局发布了子午线路全线筹划，个中最南一段打算从珠宝廊一向向南，“过秦淮河，越天青街，从江宁府后身入砂珠巷，出黑廊街，穿望鹤岗、郭家巷、何陋居，而至花市，斜穿顾楼，至信府口，越秦淮河而至大膺祠，过小井巷，而抵城根”，在聚宝门四面破墙出城，最后通向雨花台。

1929年下半年，在子午线路新街口至珠宝廊段求助施工的同时，更南一段阶梯的丈量划线也已举办至城南大功坊（今中华路瞻园路）。这一带是其时最富贵的闹市区，商店云集，生齿浓密。1929年底，城南涉及拆迁的二千余户住民向百姓当局和都城出格市当局请愿，以镌汰公众疾苦、节减当局债务、防备房荒风潮、节减大众财力、收缩构筑周期等来由，哀求修改筹划，以珠宝廊为子午线路终点，遏制向南继承辟路。

1930年3月18日，百姓当局第66次国务集会会议通过了《都城干路体系图》，子午线路最南段筹划呈现较大调解，不再僵持正南正北走向，向西偏移避开大功坊闹市，经天青街、马巷、铜作坊、铁作坊，在陈家牌楼东侧四面破墙出城。刘纪文叙述了调解思绪：“城南为旧市地区，原有阶梯，力争回收，惟曲折过头者，乃另辟新路。”

1930年4月，中华民国百姓当局录用刘纪文为江海关监视，免除其南京市市长职务。从此，子午线路最南段打算亦告短命。

中央路的建树

1930年10月3日，南北两段子午线路被别离更名，新街口以南的子午线路南段，命名为中正路，鼓楼以北的子午线路北段，命名为中央路。

1933年3月，南京（直辖）市工务局打算开发中央路，办理京沪线僻静门火趁魅站交通未便的题目。此路自中山北路保泰街路口起，一向向北穿过城墙，通往僻静门京沪铁路趁魅站。1933年6月，中央路及中央门城门、涵洞等项工程招投标开标，该工程由缪宏记营造厂承包制作。

侨商梁某的洋房此时竟还“钉”在原地。梁某再度提出免拆、清偿丧失等哀求。南京（直辖）市当局旋即回覆，中央路乃子午线偏向，已定在《都城干路体系图》，经过百姓当局确定发布，不行因保存梁姓一户衡宇而私自改观定案，衡宇拆迁及抵偿均应依法治理。拦路多年的“钉子户”最终被拆除了。

因资金有限，中央路先按16米路宽开发姑且路面，个中主路10米宽，铺以碎石，双方各3米路肩，待未来填土沉缩后，再构筑永世路面。中央路穿过僻静门西侧新辟的中央门，与通往僻静门火趁魅站的阶梯相接。1934年5月，一期工程完成。1935年11月至1936年5月，中央路又举办了第二期工程，垫高路面，灌溉柏油，筑为永世路面。

子午线路全程意会

1992年，中山南路（即原中正路）南延工程启动，1997年6月全线完工。新辟的中山南路南延路段与1930年调解后的子午线路最南段筹划根基同等，不再呈正南正北走向，而是向西偏移，经甘露桥过内秦淮河，在陈家牌楼东侧越出城墙，直达雨花西路。就这样，南京的子午线路按中山路—中正路—中央路—中山南路南延线的次序分段建树，最终在1997年才完成南北全程意会。陆晖