复牌跌近9%，纽顿战投生变 恒大汽车“续命”难

恒大汽车跌跌撞撞。10月9日，因台风“小犬”早间休市的港股午后开市，恒大汽车也迎来复牌。制止当日收盘，恒大汽车股价下跌8.93%，每股报价0.51港元，市值为55.3亿港元，市值缩水超5亿港元。股价震动背后，未能告竣战投前提，也让恒大汽车引资历程生变，急需资金“解渴”的恒大汽车再遇困难。

战投“刹车”

复牌首日，恒大汽车开盘后股价下跌超7%，尽量随后拉升但最终以近9%的跌幅收盘。

复牌前日晚间，恒大汽车宣布通告披露：“接到纽顿团体发函称，恒大汽车9月28日发布其股份停息买卖营业，连同近期中国恒大团体产生一系列变革，具有重大不确定性，进而亦会对股份认购协议及拟议买卖营业带来重大不确定性。按照股份认购协议，恒大团体债务重组完成及其他一系列条件前提为异常重要的交割先决前提。在此环境下，纽顿团体停息推行股份认购协议中的相干任务。”

本年8月，恒大汽车宣布通告称，纽顿团体以0.6297港元/股的价值认购恒大汽车约61.77亿股新刊行平凡股，总买卖营业对价约为38.9亿港元（约合5亿美元），估量于本年四序度完成。同时，满意先决前提环境下，纽顿（浙江）汽车有限公司向恒大新能源汽车（天津）有限公司分三笔等额提供总金额为6亿元的免息及有包管过渡性资金。

值得一提的是，纽顿团体为计谋投资设定19项先决前提，包罗中国恒大债务重组见效、没有重大倒霉影响变乱等。作为“恒大系”三大上市公司之一，本年3月恒大团体发布境外债务重组起源方案，为部门债权人提供债转股选项，个中恒大汽车为债转股选项之一。

在19项先决前提中，恒大团体债务重组方影响着恒大汽趁魅战投方案可否所有兑现。然而，本年9月尾，恒大团体债务重组历程溘然停滞，债权人集会会议两度延期后最终打消。随后，恒大团体宣布通告称，因为恒大地产正接管证监会观测，今朝中国恒大不具备刊行新单据的资格。这意味着，作为境外债务重组方案的焦点内容，新债券刊行打算暂且无法实现。恒大团体风浪未止，9月28日恒大团体宣布通告称，许家印涉嫌违法犯法，随后“恒大系”三大上市公司同时停牌。

恒大团体重组生变，纽顿团体向恒大汽车“输血”随即按下停息键。纽顿团体在翰札中提到，按照过渡期资金支持协议，因为今朝存在导致股份认购协议项下先决前提无法得到满意的环境，纽顿（浙江）汽车有限公司向恒大新能源汽车（天津）有限公司付出第二笔及第三笔资金的先决前提未能满意，资金提供方暂且无任务向资金吸取方付出第二笔及第三笔资金。

孤掌难鸣

纽顿团体停息注资，让恒大汽车落井下石。

本年7月，恒大汽车连发三份业绩陈诉，包罗2021年整年、2022年中期及2022年整年业绩陈诉。个中，2021-2022年累计吃亏840.08亿元，相等于天天吃亏1亿元。同时，自2017年底跨界汽车行业以来，恒大汽车累计吃亏高达989亿元。

同时，恒大汽车已资不抵债。制止客岁12月31日，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，同时，制止客岁底，恒大汽车总资产为1152.2亿元，过时商票累计约185.12亿元。而2020年底至2022年底，恒大汽车总欠债由约1500亿元增至超1800亿元。

本年头，恒大汽车因资金欠缺停产，在引入纽顿团体首笔资金后，恒大汽车天津工场规复出产，但这并代表恒大汽车资金获得彻底缓解。恒大汽车方面暗示：“除恒驰5外，恒驰6及恒驰7也在致力于产物竞争力晋升相干开拓事变。”有动静称，恒驰6将于本年底下线，来岁上半年量产；恒驰7将于来岁上半年下线，来岁下半年量产。中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉以为，从账面数据看，恒大汽车背负不小的资金压力，尽量并未放弃继承推进造车，但工场复产只是第一步，后期新品的出产研发等仍需大量资金支持。

不外，在停息“输血”的同时，纽顿团体也在翰札中提到，确认该函并不组成终止股份认购协议的关照，制止该翰札日期并未要求终止股份认购协议。但纽顿团体方面暗示：“但愿恒大汽车明晰两个题目：股份认购协议中涉及的恒大团体债务重组方案必要举办从头调解并有打算推出新的重组方案；中国恒大团体、恒大汽车、债权人及相干方故意愿在新的重组方案明晰的条件下，对拟议买卖营业方案所需的调解举办从头会谈。”

对此，恒大汽车宣布通告称，本公司向纽顿团体发出回函暗示，故意愿与认购目的对拟议买卖营业的方案所需的调解举办从头会谈。但针对纽顿团体提出的题目，恒大汽车并未在通告中作出回应。在外界看来，今朝战投可否继承，并不完全取决于恒大汽车，而在于恒大团体重组可否乐成以及19个先决前提可否所有告竣。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦