小鹏汽车二季度业绩承压，下半场凭借G9能扳回一城吗？

　　记者 |周姝祺 小鹏汽车将销量和毛利率增添的双重压力压在了即将上市的小鹏G9上。

　　按照小鹏二季度财报表现，二季度营收74.36亿元，同比增添97.7%，环比微跌0.2%；净吃亏为27.09亿元，同比扩大126.1%，环比扩大58.8%。二季度毛利率也有所下滑，为10.9%。对比之下，2021年同期为11.9%，2022年第一季度是12.2%。

　　受二季度财报影响，小鹏汽车港股跳空低开，一度跌至71.8港元，股价创上市以来新低。制止8月25日港股收盘，小鹏汽车报收每股75.9港元。

　　在财报业绩会上，小鹏汽车首创人何小鹏对接下来销量增添和毛利率晋升颇具信念。凭证筹划，小鹏来岁将在15至50万元的价值区间推出两款产物。加上即将上市的小鹏G9，三款产物将对小鹏的汽车毛利率、单车均匀售价以及收入带来明显进步。

　　G9的预定销量或者是何小鹏信念的来历之一。据官方披露数据，G9开放预订24小时后，订单量打破2.2万辆，高出G3和P5同时刻范畴内预售后果。

　　这款被何小鹏誉为操控高级感媲美保时捷卡宴，NVH安谧感能与疾驰GLS对比的新车型，承载了小鹏向高端化成长的野心。何小鹏也在财报业绩会上放话，G9是“50万元以内最好的SUV”，而且成为中大型SUV市场最热销的车型之一。

　　早在本年6月，何小鹏在交际平台透露了G9的相干信息。据称，G9将是一款大五座SUV，车长靠近4.9米，轴距近3米，零百秒加快到达3秒级别，续航手段在700公里以上。

　　界面消息获悉，G9是海内首个搭载了800V高压SiC平台的量产车，共同小鹏自建的超充桩，最快充电5分钟，续航达200公里。何小鹏暗示，G9率先实现了车内800V高压平台和车外480kW超快充的“高压闭环”。而且，接下来推出的新产物都将支持超快充系统。

　　同时，G9也是小鹏第一次将智能化、电动化和整车技能平台同一成平台化的一款产物。跟着G9的交付，小鹏将慢慢同一平台化，实现大幅低落本钱、进步整车质量和服从的目标。

　　“我很是有信念通过我们推进的整车体系平台化以及一体化压铸技能等多项制造工艺的进步，估量G9和来岁新车型的毛利率会在现有车型的基本上明显进步。”何小鹏在财报业绩会上说道。

　　必要留意的是，G9将在10月份开启交付，这也意味着小鹏第三季度仍将背负较大增添压力。财报表现，小鹏方面预期，第三季度汽车交付量为2.9万至3.1万辆，环比跌幅为10%至16%；总营收68至72亿元，环比跌幅为3%至9%。

　　招银国际以为，小鹏汽车第三季度指引低于市场预期。研报指出，小鹏试图再次晋升其品牌形象，将来或将缩减G3和P5的局限，并通过两款新的更高端的车型晋升其品牌。此前小鹏曾依赖P7在市场上取得了乐成，G9则是下一步的要害，不外这也许比以往更难。

　　招银国际维持了对小鹏的买入评级，但方针价从60美元下调至40美元。其它，安全证券下调了对小鹏汽车的营收和利润预期，将2022至2024年业务收入猜测调解为338亿元、683亿元和994亿元；净利润猜测别离为-79亿元、-44亿元以及-9亿元。