新车遭追尾受损严重 “换壳”还是“切尾”？

　　杭州的龚老师打进小强热线说，本身的新车才开了十天就被追尾了，损伤很是严峻，而他以为车子已经到了报废的水平，然则对方的保险公司却僵持要举办维修，龚老师认为这并不公道，以是给我们打来了电话，我们一路来看。 

　　面前这辆长空隙动是龚老师上个月19号购置的，裸车价83000，车子买归去才开了十天，就在高架上被人追了尾，撞成了此刻这样。 

　　龚老师：“在高架上面，我前线其时有一个车，他减速，我也随着减速。后车不知道他是走趁魅照旧在玩手机，其后这个车他是一点没减速，直接怼上来，预估或许有七八十迈，一共撞了三下才停下来（车速太快了？）对，车速太快。” 

　　龚老师这辆车买归去十天才开了186公里，连后座塑料膜都没拆，今朝车尾受损严峻，右后车门由于变形已经无法关上。针对车况题目，4S店也给出了专业的观点。 

　　浙江翔通4S店售后司理姚老师：“这个梁已经变形了，扭曲了。像这种环境的话，你说修复必定有陈迹的，把这个陈迹减到起码，就是换车壳，换车壳的原料费或许是7万多（加不加工时费？）不含工时费（要7万块钱，总共车价才8万）零部件的话必订价值要高于整车。” 

　　据相识，本次事情中龚老师是无责一方，对付4S店的方案，闯祸方投保的保险公司却有差异意见。 

　　龚老师：“保险公司这边，他是要把我整个车尾切掉1/4（焊一个新的上去？）对，由于我十天新车，这个换那边也接管不了。第二个题目就是，切割之后给我一点安详保障都没有，假如我这个车，往后我开车回家在高速上面假如产生失速发抖，这个怎么给我办理，他只有不换车壳，他何处的丧失才最小，可是这种对我的丧失最大的。” 

　　浙江翔通4S店售后司理姚老师：“车身的行使寿命必定有必然的影响（会不会开高速发抖之类的？）概率小一点，可是我也不敢担保必然没有。” 

　　4S店汇报我们，因为龚老师拒不接管切割的方案，以是他们还未核算切割和整体改换到底相差几多钱，暂不清晰。为了相识更多环境，我们来到了认真此次理赔的中国人寿杭州中心支公司，并接洽上了理赔部的主管。 

　　中国人寿杭州中心支公经理赔部胡主管：“车辆的后部的两侧叶子板和后尾有变，从保险原则上来说的话，自己就是以修复为主，两侧侧尾跟这个后尾部件，你假如说是整体的，那我们要求他修，这个也不公道，你说一个车壳也是由几百个部件，大巨微小的焊接在一路的，自己就是一块一块组合起来的，修复好往后也不影响它的外面和行使。” 

　　中国人寿方面暗示，车壳自己就是各个部件焊接而成的，那边坏修那边，并无欠妥。 

　　中国人寿杭州中心支公经理赔部胡主管：“像这事情的话怎么维修，然后修复好往后，确确实实我们也评估过，并不是说是我们一味的说是为了省钱不让他换（这个车才开了186公里，只开了十天的新车）完全可以领略。新车的话内心必定是不惬意的，但现实上对付保险条约来说，就是丧失赔偿原则。” 

　　针对此事，我们也咨询了状师，状师暗示，当保险公司与客户可能4S店的维修方案无法告竣同等时，斲丧者可以通过法令途径来办理。 

　　在记者的协商下，中国人寿方面暗示，会继承和龚老师雷同，并思量整车全损的方案，尽快给龚老师一个复原。对此，龚老师暗示乐意再等等，不解除通过法令措施来维权。