货拉拉：助力实体经济，数字货运“摆渡人”在路上(3)

　　而细分至公路货运、同城货运等行业，其一向以来都面对着货运司机端运力分手，企业运输需求繁杂，两边精准匹配难度大等题目。因为渠道的日趋多样，货运财富链、供给链也在被无穷拉长，环节多、服从低、本钱高是掣肘物风行业成长的要害。

　　由此再去倒推，低效和无序的物流运输环节，肯定无法支撑更多先辈制造型企业的运转，虽然也无法更好地行止事更高一层的实体经济的建树。

　　但“改革”绝非易事。

　　客岁11月，交通运输部副部长汪洋提到，2020年，全行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和周转量的31%。而在日渐繁密伟大的货运畅通数据里，无数必要精准匹配的企业和司机，都想在更短的时刻内等出“一个确定的功效”。

　　放之整个货运物风行业，敦促“碾过”传统的巨型齿轮，也必要能一连开释数字“新动能”的代表企业的到来。

　　而以货拉拉、满帮等为首的互联网货运平台，通过沉淀下来的数字化手段，不绝在为物风行业的数字化转型，提供本身的实践成就和创新性思索。真正去赋能和现实参与，更多复杂又伟大的实体经济财富的运转。

　　这样的站位和企业计谋大的偏向上的选择，在现在外部情形不绝承压的排场下，亦显得尤为重要。

　　宏观的造梦，必要“董师傅们”的“风雪疲惫”，也必要互联网货运平台们恪守的恒久主义思索。用自身数字经济属性，与万万货车司机一道，配合奔赴实体经济建树的海潮。