蔚来跨进“三万俱乐部”，多品牌战略成“功臣”？

　　方才已往的2024年，中国新能源汽车市场泛起出“强者恒强”的名堂，比亚迪、华为鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米等品牌都在销量方面创新高。 

　　按照蔚来公司宣布的销量数据，2024年12月蔚来公司交付新车31,138台创汗青新高，个中第二品牌乐道在12月交付新车10,528台。

　　值得留意的是，作为蔚来公司在2024年5月才推出的全新品牌，乐道的第一款车L60在2024年9月28日开始交付，12月是该车型的第三个完备交付月，数目即高出1万台，交付速率在行业中位居火线。 

　　从数据可见，乐道对付蔚来公司的重要性不问可知，它至少验证了一点：多品牌计谋在现阶段对销量晋升有促进浸染。不外，恒久运营多个品牌对公司的系统化手段挑衅庞大，尚未红利的蔚来能僵持多久？2025年，多品牌机关的蔚来公司会有更大的增添机遇吗？ 

　　“蔚三万”验证多品牌计谋可行性 

　　蔚来2024年的一些流动“颇有争议”，最明明的就是推出第二品牌乐道和第三品牌萤火虫，事实在广泛缩短的大情形下，蔚来僵持多品牌计谋，颇有反其道而行之的意味。 

　　放眼世界，昔时招呼“多生孩子好斗殴”的祥瑞，已经开始缩减旗下子品牌，而抱负、小鹏、小米等造车新权势，都选择了爆款计策，也就是将某一款或几款车型打透。 

　　不外，乐道的示意确实可圈可点：L60短短三个月的时刻就实现单月交付高出1万台，在业内处在领先程度。对比客岁高流量的新车小米SU7，在客岁3月28号上市，6月份交付量正式打破1万台，也是耗费了3个月的时刻。这意味着，乐道已经在家庭用车市场有了根本，有进一步上量的潜力。 

　　着实，蔚来公司的多品牌计谋，与行业中的广泛做法（姑且独立一个品牌成长）差异，而是早在十年前就开始酝酿。正如蔚来李斌所说，多品牌计谋从蔚来创建之初就已经筹划好了，不是一时鼓起。李斌曾经暗示：“蔚来品牌从高端市场入手，是由于BBA转型相对较慢，有必然的窗口期。同时，在较长的时刻内高端市场存在上风。” 

　　凭证李斌的说法，推出乐道等新品牌，是为了实现蔚来“Blue Sky Coming”的愿景，这不只必要公司处事高端市场，还要处事公共市场。就像特斯拉一样，先从高端入手，然后再推出Model 3等车型。 

　　为了让蔚来品牌驻足高端市场，蔚来公司十年来投入超530亿元举办技能创新，构建了包围智能电动汽车营业全场景的12项全栈技能机关，环球专利高出9000项，在新能源车企中位于火线。

　　其它，蔚来公司十年已在世界机关高出3000座换电站和高出25000根充电桩，是世界建树充换电办法数目最多的车企，成立的“可充可换可进级”的模式，从基础上办理了补能题目。 

　　因此，乐道品牌直接“享受”了蔚来公司十年技能和补能成就。从基础上说，乐道成立在蔚来公司较为成熟的系统竞争力之上，产物力方面较同级车更为突出，更轻易在短时刻获得市场承认。

　　可见，蔚来公司的多品牌计谋，更切合一家新权势对“多品牌”和“经济性”的平衡需求。试想一下，假如乐道独立成长，蔚来公司必要从头搭建地基，那么前期的投入将很是庞大。 

　　“省钱模式”下的多品牌名堂 

　　透过乐道可以看出，蔚来公司通过一种近乎精益的方法让新品牌起步，停止了二次开拓的高额投入，既能担保蔚来的高端品牌代价，也可以或许扩大主流家用市场。 

　　2024年12月21日，蔚来公司宣布了第三品牌萤火虫。凭证蔚来公司此前果真的筹划，三个品牌的定位也有区隔：蔚来主打高端，走量的KPI落在了第二品牌乐道上，萤火虫的高端小车定位不只包罗海内市场，还得当出海。按照市场数据，环球小型车市场局限高出1000万台，中国市场也稀有百万的隐藏需求，可以支撑萤火虫品牌的久远成长。

　　萤火虫宣布之后，李斌向外界重申了蔚来公司打造三个品牌的公道性。 

　　“我们此刻选择做三个品牌很是公道，必定会发生‘1+1+1>3’的结果，由于研发、供给链、处事系统都能举办协同。好比操纵体系，做一个品牌也要花这么多钱。可是假如做了三个品牌往后，许多研发用度就可以分摊到数目更多的车上。因此，蔚来在新车型上的投入，要远小于一家新公司推出车型时要投入的研发。”李斌直言。 

　　不难发明，李斌看大白了智能电动汽车期间的一个重要逻辑：无论是什么价位的车型，代码的本钱根基是一样的，研发用度、牢靠用度分摊，乃至供给链本钱降落。 

　　凭证李斌的打算，跟着三个品牌成熟运营，蔚来一向僵持的技能投入，最终会带来本钱优化。以芯片研发为例，蔚来1颗自研芯片神玑NX9031，即可到达当前市场主流4颗智能驾驶芯片的机能程度，而今朝，市场主流的Orin-X芯片本钱约400美元/颗。另外，蔚来自研激光雷达芯片杨戬，每颗可节减数百元的本钱。 

　　据推算，蔚来仅两颗自研芯片应用，就能蔚来公司每台车节减几千乃至数万元的BOM本钱，以年销量20万台估量，仅芯片用度将节减数亿乃至数十亿元开支。 

　　虽然，这统统要成立在销量增添的基本上。 

　　从翻番到红利，只有一步之遥？ 

　　基于对2025年新能源车市成长的看好，不少车企调高了2025年销量方针，蔚来、小米更直接提出了“销量要翻番”。 

　　“2025年销量翻番，我认为这是一个公道的方针。单独蔚来品牌必定是没法翻番的，加上乐道，我认为这应该是能做到的。简朴算算账，乐道均匀一个月2万台，一年也是20多万台。假如蔚来在本年再保持必然的增添，加起来就是40多万台。再加上萤火虫，高端小车，一个月几千台。加起来的话，我认为翻番算一个公道的数。” 

　　从李斌的这番话可以看出，多品牌名堂给了蔚来公司销量翻番的底气。