中国电动车企驶入日本“蓝海”市场

　　新华社东京2月14日电（国际调查）中国电动车企驶入日本“蓝海”市场

　　新华社记者钟雅 欧阳迪娜 程静

　　本年1月末，中国车企比亚迪开始在日本市场贩卖其纯电动SUV ATTO 3，迈出全面进入日本乘用车市场的第一步。日本媒体以为，比亚迪带来了具有攻击力的新产物、新技能，值得日本业界当真小心和应对。

　　连年来，中国车企加速进入日本市场，依附物美价廉的产物赢得日本斲丧者信赖。专家以为，在环球脱碳海潮敦促下，电动汽车将成为将来汽车市场主流，这给中国车企提供了赶超日本偕行的机遇。

　　对准日本“蓝海”市场

　　日本是环球重要汽车市场，但电动汽车遍及率较低。日本当局打算在2035年前实此刻海内贩卖的新车所有为电动车，并出台政策支持汽车电动化，譬喻购置一台纯电动车可得到最高85万日元（1美元约合132日元）的当局津贴。固然有政策引导加持，但日本汽车制造商转型立场并不起劲。

　　据英国艾尔西汽车市场咨询公司统计，2022年日本新车总销量中纯电动乘用趁魅占比仅1.7%，远低于中国的19%及欧洲的11%。

　　日本综合研究所创新与成长计谋中心研究员程塚正史暗示，日本传统车企出产燃油车销量大、利润高，缺乏转型动力。据统计，2021年日本世界出产的纯电动汽车数目不到环球产能的1%。

　　日本汽车入口协会数据表现，2022年日本入口外国产纯电动汽车新车销量约1.43万辆，较上年增添66.6%，初次打破1万辆。程塚以为，新能源汽车在日本的市场份额将逐渐增添。

　　比亚迪亚太汽车贩卖奇迹部总司理及日天职公司社长刘学亮暗示，今朝纯电动汽车在日本汽车斲丧中占比很是低，汽车斲丧布局的变革将为纯电动汽车市场增添带来机遇。将来几年，日本电动车市场或将加快成长。

　　日本名古屋大学客座传授野边继男暗示，日本产电动汽车选择有限，日本斲丧者异常存眷外洋汽车电动化潮水，估量ATTO 3在日本的销量将很是可观。

　　中国上汽通用五菱汽车股份有限公司也打算本年春季在日本推出其轻型电动车宏光MINI EV，今朝正处于市场观测和治理车型认证手续阶段。

　　商用车试水行情旺

　　颠末多年精耕细作，中国车企依附上风在日本电动商用车市场闯出一片天地。

　　2015年，日本京都会一家公司采购5辆比亚迪电动巴士，揭开中国车企进入日本电动巴士市场序幕。为赢得日本用户信赖，比亚迪约请日本计划师参加电动巴士计划，确保维修处事包围日本47个都道府县，并担保48小时内向世界供给零部件。

　　现在，比亚迪已经占有日本电动巴士市场约七成份额，并打算到2030年在日本实现贩卖量4000台。同时，比亚迪还在日本市场推出了电动叉车。电动叉车办理了燃油叉车对农产物造成污染的题目，受到客户高度承认。

　　另外，中国产电动货运车辆也受到日本市场青睐。2021年，日本物流龙头企业佐川急便公布采购7200辆中国广西汽车团体出产的电动货车。同年，日本大型物流企业SBS控股公司公布采购1万辆中国产电动货车。该公司社长镰田正彦暗示，采购中国产电动车的缘故起因是其物美价廉。

　　脱碳海潮助力中国车企

　　专家指出，当现代界汽车财富权势漫衍图泛起出日、德系燃油车和美、中系电动车竞争排场。固然从销量看，日、德系尚处于领先职位，但环球脱碳海潮将改变两种力气比拟。

　　日本多摩大学研究生院客座传授沈才彬以为，电动汽车将成为将来环球汽车市场主流。为实现《巴黎协定》提出的相干方针，多国当局纷纷拟定实现碳中和的时刻表，明晰提出遏制售卖燃油汽车的时刻。另外，中国企业在车载电池续航里程和充电时刻等不绝取得技能打破，正助力电动汽车遍及。

　　野边继男以为，在将来15年阁下，日本汽车市场的主流将是电动汽车，在电动汽车研发规模止步不前的车企将面对销量下滑、策划坚苦的风险。中国车企将在这一规模给日本企业带来更大竞争压力。

　　据中国汽车家产协会数据，2022年，中国新能源汽车产销别离到达705.8万辆和688.7万辆，比上年增添96.9%和93.4%；新能源汽车出口67.9万辆，比上年增添1.2倍。