多国推动可持续城市公共交通发展（国际视点）
民众交通是都市综合立体交通系统的重要构成部门。一连完美都市民众交通体系是优化都市空间机关、办理交通拥堵题目的有用途径，也是建树绿色伶俐都市、改进都市住民糊口品格的重要本领。环球不少多半会都异常重视成长可一连都市民众交通，在不绝试探和实践中形成了一些行之有用的做法。
美国加利福尼亚大学伯克利分校不久前宣布的一份交通研究陈诉，通过较量各多半会民众交通的间隔、承担手段、运营时刻、拥挤水平及到站时刻等，对环球60个首要都市的民众交通体系举办了综合评估，功效表现，亚洲和欧洲都市排名最高，包罗新加坡、东京、巴黎、伦敦、布鲁塞尔等。这些都市的民众交通受到大都公众青睐，由于其趁魅站密度高、位置便利，线路计划公道，换乘利便，车辆较少呈现拖延或间断，综合处事到位等。陈诉同时指出，环球很多都市的民众交通有待进一步完美，包罗推广回收智妙手机应用措施，敦促民众交通体系全天候运营，进一步完美海涵性处事等。
新加坡——
全力实现“20分钟市镇、45分钟都市”愿景
新加坡的地铁体系与险些包围每个地域的民众巴士收集相辅相成，使其成为一个高效、便捷的宜居都市。新加坡共有6条地铁线路、140多个地铁站，地铁线路长约200公里，逐日搭客数目高出300万人次。还有2条轻轨线路，全长约28公里，天天载客量高出20万人次。民众巴士是新加坡最利便、快捷的民众交通器材之一，除一样平常巴士线路外，新加坡尚有优质巴士处事线路、直达市区巴士线路，在岑岭时段来回于首要住宅区和贸易区、家产区之间，停靠站次较少，以缓解人流拥堵。
从2021年开始，新加坡陆路交通打点局耗资3900万新加坡元（1美元约合1.3新加坡元），对内地360个巴士站举办改革，法子包罗移除站台台阶、调解路缘高度、改进照明办法等，旨在利便晚年人和轮椅行使者通行。今朝，新加坡98%的巴士站和全部地铁站都注重提供无障碍处事，譬喻地铁和站台之间行使橡胶填缝剂，利便轮椅、代步器材行使者和推婴儿车的人士安详上下；地铁和巴士上设有轮椅、婴儿车、代步器材等的专门停放空间，并为婴儿车提供牢靠装置；民众站点专门为动作未便的人配置非凡检票口；一些地铁站的搭客处事中心安装了听力加强体系，为视障和听障人士提供辅佐。
新加坡陆路交通打点局还推出“机动行程筹划”打算，拨款帮忙相助企业制定机动行程筹划，新增或改建自行车架等基本办法，勉励员工错峰和绿色出行。避开岑岭时段搭乘地铁、巴士的搭客可以累积更多积分，用以兑换现金和介入每月荣幸抽奖。
为敦促能源绿色转型，新加坡投入运营了60辆电动巴士，估量每年将镌汰近8000吨碳排放。最迟到2025年，新加坡将裁减高出400辆已达行使年限的柴油巴士，到2030年电动巴士占比将达一半，到2040年全部民众巴士都将回收洁净能源。
按照新加坡当局宣布的2040陆路交通成长总蓝图，打造更便利、快捷和毗连性精采的公交体系是其重要方针。新加坡将在将来20年进一步扩大地铁收集，到2030年将地铁线路延迟到360公里，并打造越发四通八达、顺愉快畅快捷的民众交通，制作更多民众交通优先走廊、规定巴士车道、安装巴士优先的信号体系等，全力实现“20分钟市镇、45分钟都市”愿景。
布鲁塞尔——
有轨电车成为一道奇异的都市风光泽
比利时都城布鲁塞尔的民众交通收集由4条地铁线路、17条有轨电车线路、55条民众汽车线路和11条夜班线路组成，共有1300余辆种种班车投入运营，2190多个站点漫衍在都市各个角落以及周边省份的界线地域，天天运行时长达20小时。因为公交线路计划科学公道，搭乘民众交通出行成为不少市民的最佳选择。
逐日穿梭在布鲁塞尔大街小巷的有轨电车已超过百年汗青，专属线路一起流畅，是公众出行性价比最高的选择之一。电车车身外表常常“变装”，已成为一道奇异的都市风光泽。比利时交通礼貌划定，有轨电车拥有绝对的优先路权，如遇紧张环境，乘坐有轨电车比搭乘汽车更快。有轨电车的票价也异常亲民，老人、门生、残疾人和低收入者均可享受优惠，每年无车日还能免费搭车。另外，有轨电车可以或许及时更新各类交通讯息，准确表现将来3趟车的达到时刻，还应承搭客行使银行卡购票、携带宠物等。
布鲁塞尔的公交系同一向在试探推出更多惠民、利民处事：天天零时20分到3时运行的11条夜班线路为不少旅客和夜班事变者提供了便利；公交体系与出租车公司开展深度相助，夜间11时到越日朝晨6时，市民可通过电话或软件呼唤出租车的拼车处事，并行使公交卡支支付租车费，单程只需5欧元，与公交车票价相差不多；公交体系还时不时提供免费搭车处事，如2022年12月31日晚11时开始，寓目完市中心节日焰火的市民可免费搭乘公交车回家。
布鲁塞尔还对公交体系举办了一系列技能进级，譬喻与舆图应用开拓公司相助，分享及时线路时候表，搭客可随时通过手机舆图应用相识最新停运、改线等信息；近几年新投入运营的车辆都带有空调体系和利便轮椅上下的平台等；车票范例也获得了改善，最基本的2.6欧元单次票已进级为1小时有用票，可在1小时内恣意换乘公交车、地铁和有轨电车，一日票、博物馆和景点联名票等也广受接待。
东京——
一连推进多种交通一体化便利处事
东京是环球生齿密度较高的超大型都市之一，中心城区生齿占东京都总生齿的70%，交通需求量大，仅市区综合交通关节之一的新宿站日均收支站量就到达360余万人次。按照2021年发布的都市筹划总体方案，东京都当局将一连优化东京的公交体系，在最大限度操作铁路收集的同时，推进民众汽车、出租车、定制交通、自行车等多种交通方法一体化便利处事。
轨道交通是东京都民众交通的重要运输本领，地铁、私营铁路、有轨电车、单轨铁路等多种轨道交通运营主体配合组成了东京都复杂的轨道交通体系。东京中心城区的轨道交通总里程达800余公里，从东京湾呈扇形向本地偏向睁开，趁魅站麋集、换乘利便快捷、运行时候精准，成为东京市民出行首选。
连年来，东京公交体系在无障碍改革、绿色转型及智能化等方面不绝发力，敦促可一连成长。以位于东京市中心北部的轨道交通关节趁魅站上野趁魅站为例，天天近13万人从这里搭车前去东京及日本各地，趁魅站的1号线和2号线站台上，列车收支站播报声、驶入站台的刹车声和车门开关声等都被“智能声音可视翻译机”及时翻译成手语、笔墨及动画，出此刻大屏幕上。这是东日本铁路公司从2022年6月开始实验的一次“信息无障碍化改革”实行，进一步便利了听障人士。