为高质量共建“一带一路”打造新引擎

　　“克日我们通过中老国际班列入口泰国龙眼38标箱，全程运输时刻仅需9天，节省5天，本钱节省30%以上。”洪九果品首席运营官邓浩吉说，公司已在泰国、越南等国度运营16个产地工场，下一步将依托西部陆海新通道物流收集，在重庆打造西部地域生果集散分拨中心，进一步拓展东友邦度市场。

　　从2017年的“渝桂新”多式联运到“南向通道”再到2019年上升为国度计谋的西部陆海新通道，2022年，党的二十大陈诉明晰指出“加速建树西部陆海新通道”。6年多来，从线到网，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同跟尾长江经济带，西部陆海新通道正在成为高质量共建“一带一起”相助标杆。记者克日跟从“钢铁丝路好风物”之“西部陆海新通道一线行”主题采访勾当，沿着1400多公里的西部陆海新通道铁蹊径中通道，纵贯三省区市，登高桥、进货场、探班列、进口岸、访一线，亲自体验和见证了中国打造的高质量共建“一带一起”新引擎带来的繁荣与活力。

　　新通道 打造西部当代物流系统大平台

　　西部陆海新通道是指以重庆为通道物流和运营组织中心，面向中国南向建树的“通道+关节+收集”的当代物流系统，包罗铁路、公路、水运、机场和口岸多式联运方法，今朝已包围18个省区市，货品通达环球119个国度和地域的393个口岸。

　　7月19日上午，在贵州省叙毕铁路（四川叙永-贵州毕节）毕节站建树现场，细雨蒙蒙中，供电专业职工正在功课车上安装打仗网定位装置，“本日安装20组”。

　　“叙毕铁路是西部陆海新通道西线通道流畅工程。今朝，叙毕铁路贵州段站前工程根基竣事，站后工程完成了80%阁下。”中国铁路成都局团体有限公司贵阳建树批示部工程五部副部长艾天昕先容。

　　焦柳铁路怀化段电气化改革完成，渝怀铁路增建二线建成运营，贵阳至南宁高速铁路、叙永至毕节铁路打算年内通车……南北意会、出海出边的铁路收集正在加快成型。

　　制止2023年7月，西部陆海新通道铁路运输根基形成东中西三条骨干道为骨架，各省内铁路为收集，超过亚欧大陆，联通中南半岛的国际铁路名堂，铁海联运班列图定线路已从2017年开行的一条增至16条。另外，西部陆海新通道还包罗陆路的中老铁路国际班列、中越国际班列、泰老中蒙国际联运班列、中缅新通道国际铁路班列等全部南向商业通道国际班列。西部陆海新通道还与中欧班列无缝跟尾，处事西向和北向商业；与长江经济带无缝毗连，处事东向商业。2022年，中欧班列、西部陆海新通道和长江黄金水道联运超7万标箱。

　　自古蜀道难，西部陆海新通道破解了西部地域的地理困局。以重庆为例，货品搭乘西部陆海新通道铁海联运班列到广西钦州港出海，比经东部地域出海节减10天阁下。西部陆海新通道运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个增进至今朝粮食、汽车配件、电脑配件、装饰原料等940多个。国铁团体提供的数据表现，6年来，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量实现强劲增添。2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运班列年发送集装箱货品从3382标箱增添到75.6万标箱，6年增添了223倍。中铁联集广西公司总司理李宁新暗示，本年以来，制止7月31日，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送49.5万标箱，同比增添12.5％。

　　今朝西部陆海新通道均匀1个月就会增进1至2个货品新品类，正在一体打造大通道、大关节、大港口、大物流、大平台，谱写新期间本地开放新高地的新篇章。国度发改委宣布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建树实验方案》提出，到2025年，根基建成经济、高效、便捷、绿色、安详的西部陆海新通道。

　　新引擎 奏响西部高质量共建“一带一起”最强音

　　7月21日上午10时33分，跟着一声长长的汽笛声，X9590次西部陆海新通道铁海联运班列渐渐启动，搭载来自澳大利亚牛皮纸和新加坡起酥油等共计54车71只集装箱2275吨货品驶离钦州港东站，开往重庆小南垭、甘肃中川北、四川宜宾北站。

　　“早年这个趁魅站只是钦州保税港区的配套办法，附近都是海水，只有3条股道，2人值守，2016年险些没有什么货运量，一周只有一两列货品列车发出。”钦州港东站站长黄江南先容，跟着西部陆海新通道计谋的深入推进，现在的钦州港东站一跃成长成为拥有12条股道、43名职工、天天到发的铁海联运班列达20列阁下的国际货品关节站，货品发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，增添了120倍。

　　在环球商业投资放缓的大配景下，西部陆海新通道“逆势而行”，展示出强盛的运输手段和活力：本年一季度，由四川、广西、重庆等地出产的汽车零配件出口到印尼、越南、泰国的集装箱达3717箱，同比增添107.9%；由泰国、印尼、菲律宾等国出产的纸浆入口到重庆的集装箱达1134箱，同比增添40%。现在，柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东友邦度农产物正在绵绵不断地通过陆海新通道进入中国市场，成为中国斲丧者餐桌上的“常客”。中国的新能源、新原料、机电产物等通过西部陆海新通道走进东友邦度的企业和千家万户。

　　本年6月，重庆市民存眷到榴莲价值明明回落。按照重庆双福生果批发市场数据表现，榴莲6月批发价值每斤约18元，比5月价值降落约30%。这与泰国榴莲的快速入口亲近相干。6月初，装有共计28个冷藏集装箱约500吨的奇怪泰国榴莲中老泰冷链班列顺遂抵达重庆市江津区小南垭站，这是泰国榴莲通过西部陆海新通道铁路班列从境外初次直达中国西部成渝地域。“其时整个趁魅站都弥漫着浓烈的榴莲香气！”小南垭站站长张雷脸上的心情还陶醉在榴莲的绝美香味中。据他先容，泰国榴莲从果园采摘到抵达重庆，一共只花了88个小时，传统海运和公路运输蹊径至少要10天。

　　西部陆海新通道辐射刊举措用进一步加强，正在成为敦促西部地域高质量共建“一带一起”的强盛引擎，为流畅海内国际双轮回注入了强劲动能。据统计，从2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西港口收支口商业总额从不敷3000亿元人民币增添至5200多亿元人民币，年均增添12%。重庆海关最新宣布数据表现，本年上半年，西部陆海新通道沿线省区市经陆海新通道收支口货值达3500亿元人民币，同比增添约40%。西部陆海新通道沿线地域对东盟十国收支口额，从2019年的6916亿元人民币，进步到2022年的8817亿元人民币，年均增添率达8.91%。

　　新选择 维护环球供给链不变的国际经济走廊