新能源汽车→油泼面、立柱架梁→联通万里，“钢铁驼队”有新变！

　　央视网动静：从10月起世界铁路实施了新的货品列车运行图，中欧班列增至93条。中欧班列在2024年前三季度累计开行了14689列，这个中，中欧班列（西安）的开行量高出四分之一。

　　一声鸣笛，满载着新能源汽车和机器装备的这趟中欧班列从西安国际港站驶出。2024年，中欧班列（西安）开行已经高出了4000列。

　　在国铁西安局西安西站调车长周俊玺的影象里，11年前，也是在这样的秋日，他亲手编组了陕西的第一趟中欧班列。

　　2024年前三季度，中欧班列（西安）开行到达4041列，同比增添了33.4%。西安到杜伊斯堡这条线路上，中欧班列从之前的每周“两去一回”增进到“四去三回”，成为世界开行密度最大的全程时候表班列。

　　下层“问诊切脉” 为中欧班列提供有力保障

　　云云大的开行量是怎么开出来的？迂腐丝绸之路的出发点，当下又奈何能实现货运手段和处事品格的新晋升？

　　4个月前，西安铁路部分、海关和运输平台公司等7家相干单元的员工构成小分队，睁开了一场调研，目标是看看那边尚有不绝提效的空间。

　　自2018年以来，中欧班列西安集结中心的集装箱吞吐量年均增速到达了30%。云云大的吞吐量会带来哪些新题目？各人换上便装，妆扮成演习生的边幅，坐进集装箱卡车的驾驶室，目标是听司机的真实评价，切身感觉各环节的服从。

　　龙门吊称重环节引起了小分队全部成员的留意，堆场一向以来都是用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但其时齐超和司机等称重就等了两个多小时。

　　各环节改进 物流本钱低落 功课流程优化

　　颠末7家单元、10位队员近一个月的走访调研，各人梳理出，世界发来的集装箱从达到西安至被装上中欧班列动身，以及回程达到西安后分拨，一起上有150多个环节，而这些环节中就有23个急需改进。

　　调研中发明题目后，相干单元一路开始了三轮改进。几天前，记者走进位于西安国际港站的集装箱堆场时，发明龙门吊依然繁忙，但曾经大排长队的称重环节已经清静产生了变革。

　　通过为正面吊加装慎密称重装置，集装箱称重与落箱两个环节被归并在了一路，龙门吊不再认真称重，可以踏扎实实地去吊班列，曾经排到过160分钟的这个环节被收缩到了5分钟。

　　从集装箱卡车进站、落箱到平板车的调治，再到班列的装卸、检车，通过各环节的改进，物流本钱进一步低落的同时，功课流程也获得了优化。

　　短短几个月，中欧班列（西安）的货品集结和功课服从就得到了极大晋升。

　　信息互联互通 让中欧班列跑出“加快度”

　　中欧班列（西安）货品集结和功课服从的题目获得优化，而一趟趟货品流的背后，尚有大量的信息流和单据流，相干的数据怎样互联互通，也是亟待破解的困难。

　　各人发此刻货品上班列之前，必要提报7次关务手续，信息一再率很高。为了优化流程，中欧班列西安集结中心新上线了“一单多报”体系，数据“跑路”更换了货品“跑路”，极大节省了治理关务的时刻。

　　为了更高效地睁开相助，西安自贸港建树运营有限公司和哈铁快运中国分公司设在了统一楼层。两国员工跨过走廊就能对接事变，信息体系的互联也让超过国境线的中欧班列大大提了速。

　　不变的运输时刻、越来越便利的通关流程和综合本钱的不绝低落，让中欧班列“集结”效益一连展现，不少沿线国度开始主动对接相助。2024年以来，跨里海班列同比增添二十四倍，成为中欧班列新的增添点。

　　“钢铁驼队”正铺展共建“一带一起”画卷

　　现在，中欧班列（西安）已常态化运行18条国际干线，实现了亚欧首要货源地的全包围。

　　只要10天，中国新能源汽车即可一起向西跨过里海抵达阿塞拜疆的巴库。7天，哈萨克斯坦入口的粮油就能抵达西安，“变身”油泼面端上市民餐桌。

　　从驼铃相闻到班列飞奔，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加快铺展着共建“一带一起”的壮美画卷。