试驾2020款理想ONE

　　2020款理想ONE的中网外圈黑色饰条变为镀铬饰条，同时搭载了更新的反射式LED灯组以及可变进气格栅，不仅可以加快增压器的暖机速度，使其更快进入工作状态，还可以降低理想ONE在纯电模式下的空气阻力，降低约5%的高速能耗。

　　官方还对2020款理想ONE的照明进行了调整。通过对灯组模具的修改，其照明效果达到了主流反射式LED头灯中的较高水准，色温也很自然。

　　2020款理想ONE取消了第二排座椅的外侧独立扶手，避免了关门时挤压手臂和磕绊上下车乘客的风险。第二排座椅外侧独立扶手的取消还让后排乘客系安全带的过程更方便，降低了后排乘客对安全带的抵触感，一定程度上更加安全。

　　而在语音识别方面，2020款理想ONE的语音识别速度更快，其对于来自不同座位乘客的语音命令识别也更加准确，免唤醒功能的反应速度和实用性相比2019款车型也有了质的提升。

　　2020款理想ONE增加了感应尾门，同时在后排增加了2个12V电源接口，满足后排乘客电子设备的充电需求。此外，2020款理想ONE的时速和挡位显示略有加大，能耗显示方式也更改为了“自上次加油后”和“自上次充电后”。

　　经过体验，2020款理想ONE的感应尾门识别率非常高，反映也很迅速。需要注意的是，感应尾门功能要求使用者携带车钥匙并处于尾门 1.5 米的范围内，脚部还需要在1秒内同时扫过两个感应器。这样设计是为了避免小动物或洗车时发生的误触。

　　2020款理想ONE的并线辅助系统增加了关闭功能，用户可以选择让车辆并线或手动并线，并线后车道保持功能将会自动启动。此外，自适应巡航和车道保持功能的工作速度范围更宽，当时速大于30km/h时进入自适应巡航的速度也将以当前时速为准。

　　与此同时，理想汽车APP也进行了同步更新，除了操作界面更加友好、车辆响应更快之外，离车查询车辆位置的功能还支持了拍摄车辆周边图片的功能，可以方便用户更快地找到属于自己的车辆。

　　2020款理想ONE还增加了电量保持模式，在这个模式下增程器将以更大的强度工作，将剩余电量保持在72%左右，适应以加油为主的行驶方式。

　　而在此前被集中吐槽的前、后排隔音性能不一致的槽点上，2020款理想ONE还搭载了第二排双层隔音隔热隐私玻璃，同时更换了带有聚氨酯海绵吸音层的米其林PRIMACYSUV静音轮胎，使得前后排驾乘体验更加静谧。

　　2020款理想ONE的悬架和衬套让底盘更加紧致，更低的压缩阻尼使得路面的冲击被过滤得更加彻底，更高的伸张阻尼也能让车身姿态恢复时更有韧性，更具高级感。另外，制动踏板的脚感也更加轻柔和细腻，更加线性的脚感更加易于控制车速。