【新春走基层】大山深处的春运守护者

　　开栏的话 新的一年，是全面贯彻落实党的二十大精力的开局之年，我们的记者再次出发，到广漠大地感觉新春的气味，到下层一线触摸期间的脉动，到群众中凝听悦耳的故事。今天起，本报开设“新春走下层”专栏，为读者泛起一个空想接连实现的中国、布满朝气活力的中国、赓续民族精力的中国、细密接洽天下的中国。

　　1月3日早上7点，中国铁路西安局团体公司西安高铁基本办法段鄠邑桥隧工区工长代元野和工友，驱车前去西成高铁清冷山地道出口。器材车后备箱内，扳手、钢丝绳、大锤、电钻等器材原料装得满满当当。他们当天的使命是搜查山体防护主被动网，整理仰坡上的灌木和碎石，防备枯木山石掉落在线路上，担保春运列车安详通行。

　　本年是西成高铁开通后的第六个春运，也是代元野保卫西成高铁的第六个春运。

　　“看到内网破坏、拉绳败坏、减压环或立柱变形等题目要抓紧处理赏罚，春运顿时就启动了，咱们不能拖拉！”器材车在坑洼不服的山路上迟钝行驶，一起上代元野细心嘱咐各安详搜查项点，要求发明隐患实时处理赏罚，赶在春运开始前将装备整修到最佳状态。

　　西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，是毗连西北、西南地域的重要纽带。线路所经之处山峦巍峨，沟壑纵横，地质情形极其伟大。春运时代，天天将有100多趟动车组列车穿行在秦岭山脉间，代元野地址的工区首要认真西成高铁阿房宫站至新场街站区段94公里高铁线路安详。

　　早上8点半，达到目标地，代元野第一个下车，打开后备箱，把一个银色呼啦圈一样的被动网钢制减压环扛到肩上。全部人沿着高卑小路，向山坡上的功课所在出发，脚下的小路已经被积雪包围。

　　“功课时爬的坡垂直高度一样平常在300米阁下，秦岭主峰攀爬坡度到达60度到70度，在哪里搜查装备、扫山排石，是很伤害的。”队员贾星星说。重负之下，各人又走了一个多小时的山路。

　　上午10点刚过，终于开始功课，代元野和工友们达到西成高铁清冷山地道出口仰坡位置。他们彼此隔断3米一字排开向前推进，时不时用搜查锤敲击山体岩石、用手使劲拽拽防护网，搜查是否平稳。当走到地道仰坡上第二道被动防护网3号和4号立柱旁时，代元野发明防护网上端有两处减压环状态不良，必要改换。

　　作为防护网四个角的隶属缓冲装置，减压环可以接收防护网立柱拦截危石和土方时发生的攻击力，从而让防护网和立柱配合受力，紧紧“护”住山体，确保线路行车安详。秦岭主峰坡面陡峭险要，功课空间极其有限。代元野和工友们现场研究，拟定分步实验方案：第一步，在立柱上部行使倒链举办复紧，确保立柱不会倾斜；第二步，在统一程度对称所在给立柱一个上拉勾当范畴，再举办卡箍复紧功课。

　　“本次功课的要害环节是将拉绳穿过减压环及复紧拉绳功课，各人系好安详绳、踩稳防护网、留意脚下安详。”说干就干，代元野娴熟地将安详绳扣在主动网的主绳上，整小我私人今后倾，形成受力不变的三角布局，站稳之后，他们行使事先筹备好的倒链对被动网立柱举办加固处理赏罚，确保拆除失效减压环地址拉绳时，立柱不会倾倒。

　　待加固靠得住后，代元野和贾星星异常默契地穿着好安详带爬上立柱，行使扳手拆除卡箍，举办新减压环的改换功课。

　　功课现场，各人集思广益，给新的减压环涂上润滑油确保穿拉顺畅，在代元野的批示下，拉绳的拉绳、抡锤的抡锤，跟着“咣、咣、咣”的锤声，拉绳徐徐穿过减压环。一个全新的被动网减压环改换完成。

　　颠末一个多小时的功课，代元野和同事们顺遂完成减压环事变，在原地稍作苏息后，又开始了仰坡清表事变。他们就像“蜘蛛人”一样在峭壁上机动移动，砍草、捆扎、转运，堆放稳妥，各人面颊上汗流浃背。

　　历经6个多小时功课，代元野和工友们圆满完成了当天所有事变使命。驻守在秦岭山区的桥隧工们均匀每月要翻越19座山，搜查200多个桥墩，走废两双鞋、一条裤子。春运开始前，代元野和工友们要对统领的10万余平方米主动网、4504平方米被动网、7794平方米框架梁、1657处锚索锚杆等装备，举办一次全面过细的排查，把安详隐患没落在抽芽状态。

　　代元野汇报记者：“站在山顶向下远望，能看到我们全心维护的每一道主动网、被动网，就像伸开的双臂围绕在高铁穿越秦岭的每一座山峰上，冷静地匹敌着也许影响高铁安详各类外界身分。固然田野功课较量辛勤，但每当看到一列列动车安详地在我们维护的山间穿行，就认为这些支付是值得的。”

　　雪后秦岭银装素裹。代元野和同事们在山间攀爬行走，如偕行走在水墨画中，他们认识高铁线路串通起的每一座秦岭山峰的外观，似乎已经融入了这幅壮美的水墨画中，也融入了秦岭的一年四序。 （经济日报记者 雷 婷）