【这些文化遗存现今的模样 】听，茶马古道上的千年回响

　　【这些文化遗存现今的边幅 】

　　光亮日报记者 张勇 徐鑫雨 李晓 光亮日报见习记者 阮紫嫣 光亮日报通信员 张澄澄

　　上世纪五十年月初，曾有这样一部四处赞颂的影戏——《山间铃响马帮来》。

　　这部因为洋、孙景璐主演的剧情片，报告了这样一个故事：解放初期，潜匿在云南苗寨开小店的蒋匪帮残余分子李三不绝举高食盐的售价，妄图粉碎人们安宁的糊口。人们急切地但愿当局的马帮赶紧到来，以期卖出本身的粮食和棉花，买到糊口所需的盐、用品和农具。在边防军和内地群众的共同下，蒋匪帮残余被没落在界河滨上，当局的马帮终于来了，市场上，人们满足地选购着本身必要的物品。

　　说到马帮，就不能不提到茶马古道。

　　图为茶马古道上独一幸存的古集市——云南大理剑川县沙溪古镇寺登街。光亮日报记者 张勇摄/光亮图片

　　夏初，记者与云南省社会科学院文学所研究员李旭、汗青所研究员蒋文中相约，沿茶马古道，感觉沧海桑田的变迁。

　　“茶马古道始于唐，兴于宋，繁盛于明清。”李旭曾百余次踏勘茶马古道，和记者谈起汗青，兴高采烈：“唐代文成公主、金城公主和亲，令吐蕃‘渐慕华风’，出格是她们带来的茶叶，因能解肉食之腥、青稞之热而大受接待。但青藏高原并不产茶，抓住商机的茶商、马帮，将大量川滇茶叶销往青藏，再将青藏良马带回。他们牵马引骡踩出的这条商道，也因‘茶马互市、马帮运输’而被后人称为‘茶马古道’。”

　　至宋代，中央当局正式成立“以茶易马”的互市制度，使茶马古道愈发昌盛。据统计，北宋时，仅四川，年产3000万斤茶中高出半数销往青藏，而从青藏互换来的良马，每年万余匹之多。这样的盛景，一向连续到民国末年。

　　虽名为“道”，但在一千多年的成长中，茶马古道已经成为一张纵横八方、连缀山海的路“网”——闯出横断山脉，横穿青藏高原，超过大渡河、岷江、金沙江、雅砻江、雅鲁藏布江、澜沧江，内贯黔、滇、川、藏、甘、青、宁等省区，外达南亚、西亚、中亚、东南亚各国。仅滇藏道、川藏道南北两条主线，长度便逾4000公里，加上浩瀚支线、附线，总长至少万余公里。

　　“这张路网不只是古代西南地域商贸要道，也是中汉文明广为撒播的交换之道，是促进民族和气、维护边疆安详的连合之道，在拯救民族危亡的重大时候，还施展了庞大的浸染。”李旭说，“在抗战最艰巨的日子里，日军对中国实施海上封闭，滇缅公路也被迫间断。从印度噶伦堡、加尔各答，经过拉萨转道至丽江的茶马古道，一时成为中国西南首要的国际运输通道！”

　　无论在唐诗宋词的吟诵中，照旧民间传唱的赶马调里，茶马古道，老是伴着风情与浪漫。可是，汗青上的茶马古道，却凶恶无比。“每次运输，短则数月，长则半年。一起崇山峻岭，均匀海拔高出2500米，要登险峰、越深涧，只能以最原始的马驮、人背，乃至溜索渡江方法输送货品。常常会遭遇疾风暴雨、冰雪寒冷，稍有不慎还也许坠落深崖。正所谓‘高卑鸟道锁雄边，一起平步青云天’！”蒋文中叹息。

　　在茶马古道滇藏道的源头——西双版纳勐腊县易武镇，附近的茶山葱郁秀美，一起走过，扑鼻是茶叶的清香。进山采货的茶商、慕名而来的茶友络绎一直。

　　“全镇农夫80%以上的经济收入来自茶叶！”易武镇文化站站长刀易学汇报记者，“4月尾，我们方才举行了贡茶文化节和斗茶大会，热闹得很。”

　　在旧日普洱茶运向东南亚的“始发站”——普洱市宁洱县，百年前为商旅渡河而建的风雨桥上，“浩大马帮到此暂且避雨楼身”字样仍存。在古桥注视下，新一代宁洱茶人办起了茶叶初制所，创立了茶农相助社。“老家因茶而兴，我们这代人的义务，就是连续光辉，实其着实闯出些新花样！”茶马古道驿站那柯里村村民、普洱茶·贡茶建造武艺县级传承人、90后高仕兴底气十足。

　　在茶马古道上独一尚存的古集市——大理州剑川县沙溪古镇寺登街区，四方街复兴了马帮集市的富贵气味，引得旅客接踵而来。“马锅头”们牵着马儿来到林立的商店“下货买卖营业”，拴马走进“马店”打尖歇脚，在高峻的戏台前怡然而坐，喝茶看戏。光阴，好像就凝固在这四溢茶香中……

　　尚有更多！鲁史、丽江、独克宗、德钦……一个个曾因马帮商业鼓起的古城古镇，如同粒粒珍珠，在这条“亚洲的天国走廊”上闪灼辉光。

　　全部的故事，依然与茶有关。现在，茶财富已是发动彩云之南群众增收致富的主财富之一。

　　“昔时古道极盛时，赢利的壹贝偾大商富商，平凡黎民依然麻烦不堪。新中国创立后，古道上的云茶财富才真正壮大起来，从脱贫到奔富，成了福泽黎民的‘金叶子’！此刻，得益于‘一带一起’建树、地区全面经济搭档相关协定等重大机会，普洱茶、滇红茶出口到了马来西亚、法国等20多个国度和地域。”蒋文中说。

　　同样是“道”，今天的“道”与往昔的“道”迥然差异——新中国创立后，古道上存亡跋涉的马帮逐渐消散，取而代之的是当代化交通网的横空出世。

　　在滇东北乌蒙山中的昭通盐津县，俯瞰刀砍斧削般的石门关，昆渝高速、内昆铁路、昆水公路、水道、五尺道并行穿过关口，如一座微缩博物馆，活跃展示着茶马古道千百年来的交通变迁。

　　“半个多世纪来，党和国度以移山心力为大西南开发通路。20世纪50年月初，进藏队伍十八军边行军边修路，建筑了中国境内首条进藏公路——康藏公路，也就是本日的川藏公路，留下了可歌可泣的‘两路’精力。70年已往，在‘飞鸟难渡’的川滇藏之间，条条公路、铁路，早已连成片、织成网。这一条条通途上飞跃的，是新期间的‘钢铁马帮’！必将为中国更柔美的将来跑出加快度。”蒋文中感应。

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　　细看本日的大西南交通收集图，记者诧异地发明：古时茶马古道线路，与本日的陆路交通网极其相似——214国道、318国道，别离与茶马古道滇藏道、川藏道根基相符；昆磨高速，与茶马古道滇西南段大抵贴合；成昆铁路、成昆高速、昆瑞高速，与茶马古道线路总体相似……

　　这不是汗青的“偶合”，而是中华民族生生不息、接续格斗在大地上留下的“诗行”！