史上最难隧道挖了整整12年！大瑞铁路大保段终于开通 直达缅甸

据中国铁路官方动静，7月22日，大理至瑞丽铁路大理至保山段(大瑞铁路大保段)将正式开通运营，符号着中缅国际铁路通道建树取得重要盼望。

大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅领土都市云南省瑞丽市，全长330公里，分两段建树，大理至保山段准期建成，保山至瑞丽段建树正在有序推进。

大保段全长133公里，毗连大理市和保山市，计划时速140公里，为国度I级单线电气化铁路，全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座趁魅站，个中大理、漾濞、永平县、保山4座趁魅站创办客运营业，漾濞、永平县、保山北3座趁魅站创办货运营业。

项目开通运营初期，将布置开行游客列车7对，个中昆明至保山游客列车3对、大理至保山游客列车4对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达；布置开行货品列车5对，各地建材、化工、农产物(000061)等可通过铁路从大理快速运达保山。

将来，大瑞铁路全线意会后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段处事“一带一起”和中缅经济走廊建树的通道浸染将进一步凸显。

大瑞铁路大保段位于云南西部山区，穿越横断山脉纵谷区、地动带，凌驾漾濞江、银江、澜沧江等多条河道，沿线山高谷深、河道密布，具有高地热、高地应力、高地动烈度等特点，是今朝海内陆形地质前提最为伟大的铁路之一。

2008年6月开工建树以来，全线新建桥梁34座、地道21座，总长115.8公里，占线路全长约87％，降服了溜坍、突泥、涌水等地质灾难，建成了施工难度极大的大柱山地道、秀岭地道，降服山谷横风影响，建成了澜沧江特大桥，蕴蓄了伟大地质前提下铁路地道和桥梁制作的名贵履历。

个中，大柱山地道全线风险最高，被称为中国亘古未有、最难掘进的一条地道。

地道全长14484米，最大埋深995米，存在断层破裂带6条(总长1200米)、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形态、高地应力引起的岩爆和软岩大变形、放射性(1600米)、高地热(39℃)等不良地质，个中突水、突泥段3210米，最大涌水量达120000立方米/天，个中一个156米的非凡断层打了26个月(均匀天天20厘米)。

地道于2008年开工建树，最初估量工期5年半，先后调解为8年、13年，直到2020年4月28日才全线意会，挖了足足12年。