韩国又有新动作：联合欧盟共同反击美国通胀削减法案

此法案实验后，韩国的当代汽车、起亚汽车，德国的保时捷汽车等公司向美国贩卖的电动汽车将没有资格享受税收抵免。

韩国财富部周四颁发声明称，“韩国和德国对《通胀减少法案》有着相似的郁闷，韩国打算近期内寻求与德国和欧盟举办商榷、并接头出一些相助方案。”

韩国财富部还暗示，韩国汽车财富集体——韩国汽车制造商协会（KAMA）也正在推进与欧洲汽车制造商协会（ACEA）的相助，两边将在9月份颁发一份配合声明，给出办理方案。

新法案限定

美国总统拜登于8月16日签定了代价4300亿美元的《通胀减少法案》，个中包括了新的电动汽车税收抵免政策。

新法案划定，电动车制造商若要享受税收津贴，那么必需有相等大比例（按代价计较）的电池元件、以及电池所需重要矿物需出自北美地域。该法案同时划定，任安在北美以外组装的电动汽车，都没有资格享受税收抵免，即所谓的购车津贴。

该法案将于来岁见效。见效后，今朝切合前提的72款美国在售电动汽车、插电式殽杂动力汽车和燃料电池汽车中，将有70%不切合新税收抵免前提。

韩国财富通商资源部部长李昌洋周一（22日）在国会上暗示，韩国正在思量是否就美国的《通胀减少法案》向天下商业组织（WTO）提出申说，他以为该法案违背了WTO法则和韩美双边自由商业协定。

打算打乱

韩国汽车协会周四暗示，按照美国的该法案，在韩国组装的电动汽车将不能享受最高达7500美元的美国电动汽车税收津贴，因此每年约10万辆的电动汽车出口将受到影响。

此前，当代汽车和三星电子别离发布了在美的新投资打算，总额高出270亿美元。

对付这些新投资，韩国汽车协会增补道，美国在电动汽车税收津贴题目上对韩国产电动汽车存在小看，违背了韩美自由商业协定的联盟精力。

因此，当代汽车在美国佐治亚州建树电动汽趁魅整车厂和电池工场的打算有也许将提前到本年。