最后24小时：美国能否避免30年来首次全国性铁路罢工？

假如在联邦当局划定的冷却期于内地时刻周四竣事时，美国首要货运铁路公司与代表美国铁路工人的工会仍无法就劳资条约告竣同等，那么逾10万名铁路工人就也许在周五举办停工，这也将是美国三十年来的初次世界性铁路大停工。

按照商业组织美国铁路协会的一份陈诉表现，一旦停工产生导致包袱美国近30%货品运输的铁路体系陷入停滞，估量天天将有7000多列火车闲置，逐日商业丧失将到达近20亿美元，并激发零售产物欠缺、制造业大范畴歇工和赋闲。同时，这也也许对原原料市场造成重大冲击，并有也许进一步推高当前美国所面对的根深蒂固的高通胀。

值得一提的是，美国总统拜登在从政生活里对付美国铁路有着非凡情结。在接受国会参议员时代，拜登曾长年搭乘火车来回于老家特拉华州和华盛顿特区之间，这令其一度收成了“美铁乔”(Amtrak Joe)的隽誉。然而，现在在中期推举邻近之际，美国铁路体系所面对的停工威胁，却也许令拜登遭遇又一轮致命的政治检验，这不得不说是一个莫大的嘲讽！

会谈最后“存亡24小时”

本次美国铁路体系的停工抗议，着实最早产生于7月，其期间表美国铁路工人的几大工会与货运铁路公司就劳动报酬和事变前提等方面举办了多轮会谈，要求改进工人事谍报酬，办理出勤、病假等题目。参加会谈的工会之一机车工程师和列车员兄弟会(BLET)一度有高出99.5%的成员投票同意停工。

为了暂且阻止工会停工的阴谋，美国总统拜登其时不得不签定了一项行政呼吁，让劳资两边进入60天的“沉着期”，并录用一个总统紧张事宜委员会(PEB)帮忙劳工会谈历程。

然而，现在快要两个月的时刻已往，美国当局参与解救劳资会谈的最后限期即将走完，但劳资两边却依然未能告竣共鸣。

按照美媒的报道，制止周二晚间，与铁路会谈委员会举办会谈的12个工会中只有10个赞成了起源协议，但其它两家局限最大的工会——上面提到的BLET和国际钣金、航空、铁路和运输工人连系会运输分部(SMART-TD)仍对协议条款感想不满，这两家工会的人数加起来约占条约涵盖的平凡工人的一半！

而在隔夜，又有坏动静传来！

美国国际机器师和航空航天工人协会(IAM)部属第19区的近5000名铁路工人投票也反对了此前告竣的起源协议，并授权举办停工。

IAM第19区在声明中称，其拒绝了起源协议，并核准授权停工。出于对核准流程中其他工会的尊重，19区成员赞成，将与世界承运人集会会议委员会(NCCC)的探究期延迟到美东时刻9月29日午时12点。

按照此前工会人士的说法，哪怕有一个工会如故没有告竣协议，他们也集中体停工。因此代表世界货运铁路参加集团会谈的NCCC如安在周五零点钟声敲响前，与最后这三个工会约6万名工人告竣妥协，已成为可否停止停工悲剧的要害。

美国劳工部讲话人内地时刻周三暗示，劳工部长马蒂·沃尔什(Marty Walsh)当上帝持了工会和铁路公司之间的会谈，会谈一向一连到了晚间。

工人们毕竟有何诉求？

因为总统紧张事宜委员会(PEB)的参与，代表铁路公司的NCCC在已往两个月的会谈中，着实已经作出了一些让步。

譬喻，NCCC已暗示，它乐意接管白宫录用的一个紧张委员会提出的条约条款，包罗当即为11.5万名铁路工会成员加薪14%、返还到2020年的欠薪、在2020年至2024年的五年条约限期内总共加薪24%等。按照美国铁路协会的说法，这将是近40年最大幅度的涨薪。

不外在工会这边看来，涨薪只是他们所提诉求的一部门，乃至并不算是最为首要的诉求，铁路公司对付工人的调治题目才是可否告竣协议的要害。

铁路工会中最大的两个“硬钉子”BLET和SMART-TD就暗示，他们不会接管铁路公司任何不改变考勤政策的发起，他们但愿改变当前的出勤政策，以更利便为医疗预约和家庭紧张环境布置无薪休假。

据悉，作为美国西部地域最大的两家铁路公司，连系平静洋(601099)铁路和伯克希尔旗下的BNSF在出勤政策方面实施积分制。假如在某些影响较大的日子里缺勤，或提前告假看病，工人都也许会被扣掉一半或更多积分；而一旦积分用完，纵然是呈现紧张环境必要缺勤，工人也会被开除。

自本年2月出台该政策以来，BNSF已有700多名员工因不满这一积分制度而告退。

美国铁路工人斯托沃斯近期在接管媒体采访时暗示，已往几年，铁路公司捐躯了工人的生存和安详，把他们逼到了无法事变下去的境地。“我常常在火车上持续事变十三四个小时，一接到电话就要在两个小时内达到岗亭。假如我必要请一天假去看大夫或带孩子玩，就必需行使休假权，但假如他们那灵活的必要我，单元也可以拒绝批假。”

停工风险已起源展现？

尽量哪怕会谈最终割裂，铁路工人的停工也要至少到周五才会开始，但眼下，这些停工危急所造成的负面影响已经开始敏捷伸张了开来。

美国铁路公司(Amtrak)周三已暗示，将从9月15日开始打消全部远程列车。芝加哥、弗吉尼亚州北部和加利福尼亚州南部的通勤铁路体系也宣布通告称，他们将在货运铁路停工时代停息处事。

究竟上，在美国铁路体系的劳资纠纷产生之前，芝加哥和达拉斯的铁路关节已经拥堵不堪，运力求助。铁路体系的瓶颈使得美国口岸的货品运出每每要拖延一个月之久。并且，一旦货品达到芝加哥、达拉斯、堪萨斯城和田纳西州孟菲斯等地的铁路关节，也许会再度被滞留一个月以致更长时刻。

白宫消息秘书卡琳·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)周二对记者暗示，白宫正在“与包罗托运人、货车司机和空运在内的其他运输方法相助，看看他们是否能在铁路停运的环境下参与并保持货品运输”。

据悉，美国白宫正在思量行使紧张权利，以确保在货运铁路工人停工的环境下可以或许输送包罗废水处理赏罚厂行使的氯在内的要害原料，以停止处事受到歼灭性的滋扰。

美国最大的铁路客户之陆续系包裹(UPS)和美国各个海港已暗示，他们正在拟定应急打算。

与此同时，美国各行各业也正对铁路体系的停工感想忧心忡忡。各地工场正为呆板也许面对的闲置而烦恼，而汽车制造商们则担忧停摆也许延迟购趁魅者的守候时刻。在其他规模，食物和能源公司告诫称，铁路运输处事的间断也许会导致更强烈的价值上涨。

美国当局能停止危急吗？