青岛速度：十年砥砺 轨道托起海港城(2)

攻破“地质博物馆”这道困难，也让青岛地铁屡获国度级大奖：地铁2号线一期工程获“国度优质工程金奖”;青岛市轨道交通辽阳东路应急批示中心工程荣获国度构筑行业最高声誉“鲁班奖”。青岛地铁3号线的建树，不只得到了国度专利30项、省部级种种奖项21项，还得到了我疆域木规模在筹划、计划、施工、打点等方面最高程度的詹天佑奖，成为继上海、沈阳后第3家首条地铁线路建成后即获该奖的都市。

创新与研发

青岛地铁高速成长的背后，离不开青岛地铁对创新的追求。

2022年4月27日上午，跟着最后一颗螺栓紧固完成，世界首座全方位装配式地铁趁魅站——青岛地铁6号线可洛石站主体布局拼装顺遂完成。这意味着，地铁 施工现场不再有“切割焊”，彻底辞别了传统印象中的“脏乱差”。

青岛地铁团体工程打点部刘佳先容，这是海内初次大局限应用全方位装配式技能。“装配式地铁趁魅站指的是一种新型的装配式构筑，是将趁魅站构件在预制厂内齐集出产，然后在施工现场像‘搭积木’一样将预制构件一块一块按次序拼装成型。”

与传统现浇趁魅站施工要领对比，一座装配式地铁趁魅站可减罕用工80%，节减钢材约800吨、木柴约800方，构筑垃圾镌汰60%，碳排放低落20%。而在整体功课上，能镌汰约七成时刻，节减工期4-6个月，“大大低落了传统施工现场的安详风险，也加快了地铁制作从劳动麋集型行业向绿色及技能麋集型行业的转变。”刘佳说。

TACS试验样车举办试验线测试。受访者供图

而在列车的自主运行体系上，青岛地铁则迈出了更大的步子。2015年，青岛地铁提出，要开展列车自主运行体系(TACS)的研发，在列车信号体系的选择上另辟门路。

这被业内看作是一次斗胆的实行。青岛地铁团体装备打点部三级总监左旭涛记得，彼时，中国在传统信号体系——CBTC体系的研发程度上已经能与天下齐平，但其时主流的CBTC体系机能险些到达巅峰，即便再继承研发，机能的晋升壹贝偾微乎其微。

在业内，信号体系也被看作是“十年一代”：从设法的提出到研发，再到最终的应用，必要至少十年时刻。而海内的地铁建树，每每都选择传统的CBTC体系，这被以为是最稳妥也最便捷的方法。

但青岛地铁的率领层选择了不那么轻松的阶梯：创新和研发，在技能和市场上打破传统的壁垒。

简朴来说，这套新体系最大的刷新，是让车辆实现本身节制本身。左旭涛表明，传统的节制思绪是以“地面”为焦点，通过“车-地-车”的节制模式，节制职员在地面通过地面装备来节制车，让车听地面职员的批示。而新的体系是以列车本身为焦点，通过“车-车”节制模式，让车自主“飞跃”，实现自动运行超过到自主运行。

2020年12月31日，项目组完成TACS全部地面和试验线测试事变，全部测试功效所有通过且切合计划要求。

而TACS新体系的研发，则使中京城市轨道交通列车节制技能赶超天下一流程度，让我国车辆信息体系技能真正站在国际都市轨道交通技能前沿，引领行业技能成长偏向。TACS体系使列车在发车隔断服从上晋升了15%——传统列车的折返进程必要108秒，且晋升空间有限，而新体系则可以实现92秒的快速折返。“可以领略为车跑得更快了。这个数据意味着，运用TACS新体系的线路每个小时可以多上六列车，在岑岭时期，可以约莫多运输7560名搭客，可以或许办理大客流线路加车难的题目。”左旭涛说。

世界首座全方位装配式趁魅站——青岛地铁6号线可洛石站。受访者供图

另外，TACS也乐成将体系可用性由传统的99.99%晋升至99.9996%，实现了两个数目品级的晋升。“两个数目品级的晋升，别人也许看不出来，但我们行业中以为这两个数目品级是百倍的前进。”在左旭涛看来，当技能成长到必然水平，任何渺小的前进都必要打破庞大的壁垒。TACS体系成为了天下上首个车车通讯、车辆信号深度融合的新一代列车节制体系，技能到达国际领先，被明晰列入《中京城市轨道交通成长纲领》。

安详高效的运营处事

在地铁建树高速成长的同时，青岛地铁也在不绝提速进级地铁运营处事。

地铁1号线沧安路站值班站长岳士寒记得，本年6月6日，青岛地铁1号线沧安路站，一名60岁阁贤菩性搭客在进站进程中突发疾病，倒在了进站楼梯平台上。

“趁魅站各岗亭，A口楼梯平台有人晕倒，请当即联动!”事恋职员第一时刻接洽了趁魅站节制室。从此，沧安路站敏捷启动应施舍助机制，岳士寒与趁魅站民警快速赶至现场。

搭客面目面貌紫绀，呼吸薄弱，岳士寒的第一回响是，搭客也许突发心脏疾病。在扣问搭客随行家人得知搭客有意脏病史后，岳士寒一边筹备心肺清醒，一边让事恋职员拿出趁魅站配备的AED(自动体外除颤器)装备。

颠末3次心肺清醒、2次电击除颤，当日17点26分，晕倒搭客从头有了呼吸。120医护职员此时也抵达现场，将搭客送往青岛市第三人民医院继承治疗。

依赖高效的应施舍助机制，青岛地铁事恋职员完成了六分钟的存亡营救。目前年1月，青岛地铁1号线山里站两名站务职员也曾通过紧张启用AED，急救了呼吸和心跳停息的倒地搭客，最终让搭客转危为安。

2022年6月，青岛北站员工在大雨中撑伞辅佐搭客收支站。受访者供图

青岛地铁团体党委书记、董事长张君先容，今朝，青岛地铁在全线网趁魅站配备了128台AED装备，到达“一站一台，线网全包围”，同时，通过专业机构开展AED装备操纵手艺培训，今朝已培训3660余人次。

青岛地铁的运营处事正全面聚焦安详与高效。青岛地铁的日均客运量到达近百万人次，最高日客运量123.64万人次，累计输送搭客打破10亿人次，2021年地铁客运量占都市民众交通的24.4%。地铁的16项要害运营指标中，青岛地铁在列趁魅正点率、列车运行图兑现率等14项指标中排名世界第一，两项世界第二。另外，还涌现了“世界劳动楷模”“全京城市轨道交通处事明星”“世界质量信得过班组”等多个典范楷模小我私人和前锋团队。