国内首条寒地电推船成功下水

新京报讯（记者张建林）10月17日，记者从哈尔滨工程大学获悉，海内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”在松花江某支流下水。据先容，“领航之星”是世界首条入级中国船级社的绿色智能内河船，其动力体系计划各项指标走在海内前沿。

海内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”乐成下水。图源：哈尔滨工程大学

该船为纯电动内河游览船，动力电池回收4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池，计划总吨位138吨，定员53人。船长约27米，宽约6米。由2台60kW船用永磁同步电机驱动、并配有高效螺旋桨，具有精采的耐波性和操纵性，深静水试航速率不小于18km/h，船航速12km/h，续航力约8小时。

绿色智能船舶与传统船舶动力驱动对比，具有服从高、速率相应快、维修利便等上风，已逐渐成为南边各省市的首要内河航道的运输器材。然而，因为黑龙江省地处高纬度寒地，冬季气温低至零下30℃，平凡的电池装备易损伤、充电配套装备耐寒性差等破绽，成为研制寒地电推绿色智能内河船久未攻陷的困难。

2021年，哈尔滨工程大学在省教诲厅的支持下创立龙江工程师学院，起劲试探产教深度融合新模式。该校的杨晓涛传授施展学校船舶动力方面科研技能上风，起劲敦促“寒地电推绿色智能内河船”正式立项，该项目被黑龙江省当局列为重点督办项目。

据先容，杨晓涛教育14名入企专业硕士，回收电池自顺应掩护及先辈的能量打点技能，打破了高寒地域电池源动力效能低、续航手段差等技能难点，为“领航之星”研发了全电力动员机“心脏”。

“领航之星”电推船动力体系计划仅用半年就完成了研发、计划、制作等进程，正式开启了我国寒地电推船的领航之旅，开启“双碳”期间我国东北高寒地域航运奇迹新篇章，为我海内河航运孝顺哈工程“新动力(310328)”。