城市骑游成休闲新方式(2)

十年间，北京自行车出行比例由2012年的8.8%上升到2021年底的16.9%，险些翻了一番。连年来，北京通过对慢行交通体系举办管理，改进了都市的骑行情形。2021年的一项观测数据表现，84.1%的市民以为慢行交通体系整治结果较好。

本年，北京将继承推进慢行体系的改革进级，敦促自行车专用路东拓工程、南展工程建树，优化东三环、北四环辅路慢行走廊。“十四五”时代，北京五环以内路面宽度为12米及以上的阶梯将所有施划自行车道，还将打造396.8公里的滨水慢行体系。

慢行体系改革让骑行更顺畅

从客岁开始，广渠路上不少路口都增进了一个自行车图案的左转信号灯。骑行者只需期待一次绿灯就能完成左转，在此之前，骑行者需下车在人行横道奉行，守候两次信号灯才气完全通过路口。

在向阳CBD，颠末体系管理，路侧停车位险些被所有打消，违停抓拍探头也及时盯控着每一条大街小巷，鲜有车辆随意停在非无邪车道内，自行车在CBD地区内通行顺畅。

这些改变源于北京一连敦促的慢行体系改革进级。2019年底，北京市提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通成长理念，从筹划、建树、打点、法律等方面全方位浮现“以车为本”到“以工钱本”的转变，一些细节上的改改观让市民骑行、步行时越发扎实安心。

2021年全面完成的二环辅路慢行体系优化改革工程就是一项“明星工程”。改革后，非无邪车道宽均超3米；在机非断绝的白色实线上，每隔几米就安装一个反光道钉，警示行车安详；一些机非混行路段还配置了“自行车优先”标识，明晰了骑行者的路权。对比改革前，二环路的通行服从晋升25%，迟早岑岭骑行流量和通行速率别离晋升8%和5%。除了通勤成果外，沿着二环路骑行一圈也成为不少人周末行为、休闲的新选择。

不只二环路，东单南北大街延迟线、安全大街等阶梯的慢行体系品格晋升工程也延续完成，实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。不少原先机非混行的路段被单独分别出一条自行车道，或是将自行车道拓宽并整理路侧的无邪车停车位。

这些阶梯慢行体系的改革乐成，也让后续的工程有了参考样本。

八成市民承认北京慢行体系整治结果

“原先每周遇上无邪车限号那天，我根基上都是坐地铁去单元，从客岁开始我改成骑自行车了，气候好的时辰，不限号我也会骑车，从双井到东单也就半个小时。”北京市民李响说，原先他不肯意骑行首要是由于路上的“不确定身分”太多，违停车辆溘然开门、电动车逆行、无邪车右转时不谦虚行人和骑行者，都曾让他对骑车上班望而却步。

李响的感觉也是不少人的设法。对付通勤者而言，选择何种交通器材，除了经济和时刻上的考量外，是否安详、舒服更是各人存眷的重点。

2021年，交通部分组织对北京全市5606公里自行车道、5552公里步道办法举办了观测。功效表现，昔时北京全市467个首要阶梯断面中有51个断面高出3000辆次/小时，即当阶梯宽度为2.5米时，断面的负荷度达54%，形成了持续不变骑行的状态。西城区高达2550辆次/小时，越来越多的市民回收非无邪车方法出行。市民出行满足度观测表现，84.1%的市民以为慢行体系整治结果较好，整治结果得到市民承认。

北京市交通委曾暗示，他们的方针就是要为市民建树一个不必要依靠小客车也可以或许便捷出行的都市综合交通系统，位于昌平、海淀接壤的自行车专用路就是个中的一环。

2019年5月，北京建玉成国第一条自行车通勤专用路，毗连回龙观住宅区与上地软件园，全长6.5公里，个中全关闭路段5.46公里。自行车专用路开通后，给了内地住民一种不消挤地铁也不消自驾堵在路上的通勤新选择。

上班族刘老师已经风俗了从自行车专用路骑车到海淀上班，“安详”是他对这条路最明明的感觉。“我早年也是骑行上放工，但必要往返绕行，时刻在45分钟阁下。从自行车专用路骑行，不到30分钟就能到单元，不只快了，还没有汽车与电动自行车的滋扰，通行安详更有保障。”

据统计，自行车专用路整年骑行量已打破185万辆次。将来，这条专用路还将东拓、南展，继承延长。

究竟上，北京都市出行布局也正朝着“不依靠小客车也能便捷出行”的偏向改变着，在此进程中，自行趁魅正起到越来越重要的浸染。

公园里、河流旁也能骑车了

本年5月，北京女人小苏买了本身的第一辆折叠自行车，周末常常约上三五挚友骑车打卡北京的大街小巷以及河流边和公园里的绿道。她发明，原先只能步行的巡河路和一些街边小公园里也建筑了连贯的自行车道。

这背后是北京市在推进的“三网融合”工程，即巡河路、园林绿道与都市阶梯的有机跟尾，通过节点工程改革、符号指引优化等方法在有前提滨水河流和绿道引入慢行体系。在满意休闲健身需求的同时，分身通勤需求。

“三网融合”带来的改变正在展现。位于CBD地区的通惠河沿线，一条“CBD绿色空间环”将五六公里地区内的河岸边绿道和都市阶梯连通，通勤族沿着通惠河北侧绿道，就能骑行至周边的商务区。石景山保险财富区、经开区的凉水河绿道也是北京慢行体系改革的典范成就，通过打造慢行体系树模区，吸引了不少市民骑车、步行。

一些由小公园连缀而成的骑行绿道同样能带来惊喜。打开高德舆图，输入“向阳绿道”，手机上便会呈现一条从温榆河公园到向阳站的骑行通道，这正是日前上线的向阳北部绿道的9.5公里树模段。

将来，在北京能骑车的处所将越来越多。“十四五”时期，北京将打造滨水慢行体系396.8公里；完成绿道体系350公里，建树毗连奥林匹克丛林公园至十三陵水库42公里绿道以及永定河、潮白河等绿道，重点敦促通惠河沿线自行车专用路，清河、凉水河沿线建树步道和自行车道体系事变。

新京报记者 吴婷婷 裴剑飞