2022，唯一航班量增长的航司竟然是......
民航业部门年度要害数据已新出炉。已往一年，也是受疫情影响的第三年，海内各大航司和机场过得怎么样？
据航班管家数据，2022年全民航执行客运航班量244.2万架次，为近4年来最低程度，同比2021年低落36.4%；同比疫情前的2019年降落53.7%。
不外，也有航司和机场“逆风翻盘”，客运航班量率先实现同比修复。
独一航班量增添航司：龙江航空
2022年，海内40家客运航司（按二字码统计）中，仅有一家航司整年航班量逆势增添。
独一航班量增添航司并非头部航司，而是一家民营小局限航司——龙江航空。航班管家数据表现，该航客岁执行客运航班量为3595架次，同比2021年增添36.1%，并较2019年同比增幅达85.9%。
龙江航空是黑龙江省内首家本土航空公司，于2014年7月4日获民航局核准筹建，2017年2月完成首航。哈尔滨平静国际机场是龙江航空总部地址地，也是该航的主营运基地。不外，该航创立以泉源经多次易主，今朝注册地已迁至南京市。
“龙江航空在办理股权纠纷后打点团队趋于不变，并且小航司较量机动，在运营上有更大的弹性。”有业内人士向记者暗示。
2022年12月27日，龙江航空方才迎来2架新飞机（空客A320)入役，最新机队局限到达7架。
另外，湖南航空和河北航空相对降幅较小，2022年客运航班量同比上年降幅均在20%以下。
不外，另一家小局限航司——天骄航空，是40家航司中航班量滑坡最为明显的，该航客岁客运航班量仅为775架次，同比上一年下滑逾65%。
天骄航空也是一家特色小局限航司。天骄航空为内蒙古首家本土航司，由内蒙古国资出资组建，首航于2019年7月，以呼和浩特白塔国际机场为主运营基地，从事支线航空客货运营业。该航还搭建了“纯国产机队”，所有行使国产ARJ21飞机。
值得一提的是，自2022年10月初以来，天骄航空曾持续多天执行客运航班量为0。直至客岁12月26日，天骄航空才复航。
在航班量执行局限排名上，数据表现，2022年，南边航空(600029)执行客运航班量居于首位，到达41.16万架次。该数据较2021年同比降落32.1%，较2019年下滑49.8%。
其次是东方航空(600115)、中国国际航空，客岁客运航班量依次为35.19万架次、21.91万架次，别离同比2021年降幅为40.8%、40.9%。
独一收支港航班量增添机场：成都天府机场
机场示意方面，数据表现，41座万万级机场中，广州白云机场(600004)2022年的收支港航班量居于首位。其次是深圳宝安机场、昆明长水机场。
除成都天府机场以外，万万级机场的收支港航班量同比2021年均泛起负增添。个中，降幅小于30%的有10座机场，降幅在30%~40%区间的有16座，降幅达40%以上的有14座。
成都天府在万万级机场中的示意可谓一枝独秀。客岁收支港航班量为11.9万架次，同比2021年增添超2倍。不外，该机场2021年6月才正式开始通航。
而同城的另一座机场，成都双流机场客岁收支港航班量达14.36万次，同比2021年下滑近五成。
另外， 同比2021年降幅前三的机场别离为天津滨海（-55.4%）、西安咸阳（-52.0%）、北京都城（-51.8%）。
民航并购整合潮一连举办中
自疫情产生以来，海内民航客运市场低位运行的同时，行业名堂也在产生变革。
不少航司或主动或被动参加到民航业并购整合潮中。前述龙江航空就在疫情时代经验了易主，还成为我百姓航史上第一家被拍卖的民营航司。
由于与投资方的纠纷，2020年8月，法院裁决对龙江航空股东亚翔公司、湘玉公司合计持有的98%股权举办拍卖。随后江苏艾方资产打点有限公司以7.71亿元竞得所有股权。不外，江苏艾方很快又将龙江航空80%的股权转手出去。
企查查表现，龙江航空当前大股东为南京航达航空成长有限公司，持股比例为55%。
最新受到民航业内存眷的一例并购变乱为，中国国航(601111)“抄底”山航迎来实质性盼望。
中国国航于客岁12月尾披露了买卖营业方案，公司拟以2006.49万元的价值受让山钢金控持有的山航团体1.4067%股权；拟以1289.84万元的价值受让青岛企发持有的山航团体0.9043%股权，股权转让完成后，公司将持有山航团体51.7178%股权。另外，国航暗示还将再对山航团体举办增资。
取得山航团体节制权后，山航团体、B股上市公司*ST山航B及其并表范畴内子公司都将成为中国国航的控股子公司。
对付这笔收购，中国国航此前曾暗示，新冠疫情是民航业受到的配合挑衅，在疫情一连影响下，山航团体及山航股份陷入资不抵债的逆境，山航股份股票已被实验退市风险警示。此次买卖营业的首要目标是公司向山航团体提供资金支持，纾解策划逆境。同时，买卖营业触发公司对山航股份的全面要约收购任务，在山航股份面对被终止上市风险的环境下，通过要约收购为山航股份股东的安稳退出提供一个路径选择。
疫情之下，*ST山航B业绩已持续大幅吃亏。2022年前三季度，*ST山航B的业务收入为62.33亿元，同比降落38.86%；净利润为-53.17亿元，同比镌汰369.23%；制止2022年9月30日，公司未经审计的期末净资产为-62.38亿元。
二级市场上，在动静宣布后的首个买卖营业日（1月3日），中国国航A股股价下跌1.42%，*ST山航B则直接一字跌停，收于4.71港元/股。
