新能源车主太难了！充电要等两三个小时，800公里返乡路用时15小时，怎么破？
这个春节，新能源车主回乡的路上再遇充电难。有新能源车主吐槽道：“春节开车返乡，本想走亲戚利便些，充电却成了困难。”，有车主乃至更“勇猛”——开电动车回东北，一起充了14次电。
兔年春节光降，不少新能源车主选择了开车返乡，不外在家充电却碰着了烦苦衷。有人在高速处事区列队期待充电，有人拉根插排在院子里给车充电，尚有人到处找充电桩，却发明充电车位上停满了燃油车……
返乡岑岭期充电桩前排长队
据中原时报21日报道，里程焦急是特斯拉等新能源车主难以忽视的题目。2022年，一男人十一假期开新能源车返乡堵到没电叫拖车，还上了热搜，新能源车主的远间隔出行确实谋面对里程忧伤。
已经两年没回家过年的李添(假名)在19日踏上了回乡的路，续航550公里的新能源车，要走250公里的路，李添暗示，“这车在炎天回田园必定没事，但由于冬天续航会缩水，以是路上筹备充一次电。”
当旅程走到一半时，李添看了一下电量，已经掉了快要三分之一，暂且不着急充电。但当走到望都处事区时，电量掉了快要一半，为了行车安详，李添抉择在望都处事区充电，但看到其时已有12辆车在守候，轮到本身遥遥无期，李添抉择到下个处事区再充。
行至定州处事区，李添不得不插手列队雄师，除了正在充电的四辆车外，在李添前面，尚有有九辆车在守候，三个小时之后才排上，充了半个小时后，李添再度出发，在太阳落山前赶回了家。
图片来历：视觉中国
不外，有的新能源车车主较量“荣幸”，由于提前做攻略，尽量800公里用时15小时花了130元，还提早了好几天返乡。据期间财经19日报道，“为了避开春运岑岭期，开电动车的我，不只做了‘充电攻略’，还提早了好几天返乡。”1月13日破晓1点，张山（假名）与老婆启动车辆，开启了从苏州到武汉的春运返乡之旅。尽量张山对近800公里的返乡路早已了然于胸，但为停止堵车和充电列队题目，他与老婆照旧抉择在腊月廿二就早早出发返回武汉。张山驾驶的是一辆尺度续航版特斯拉Model Y，CLTC续航里程545公里。
据张山描写，这次返乡路途中的充电状况都很顺遂，乃至于相较部门大型处事区中燃油车列队加油时长高达1小时而言，电动汽车到了处事区就可以充电。不外，张山与老婆全程跑下来（含车辆充电时刻在内）共计耗时约15个小时：充电2小时、补觉3小时。抵达武汉田园时，已经是当全国午4点。
在张山看来，假如时刻丰裕、有前提错峰出行，开电动汽车跑远程未尝不行。不只云云，他这趟行程充电只耗费130元，相较燃油车节减了几百块。
充电困难怎样办理？
工信部数据表现，2022年整年新能源汽车产销别离完成了705.8万辆和688.7万辆，同比别离增添了96.9%和93.4%；新能源汽车新车的销量到达汽车新车总销量的25.6%。
工信部总工程师、消息讲话人田玉龙曾在2022年家产和信息化成长环境消息宣布会上暗示，制止2022年底，世界累计建成充电桩521万台、换电站1973座，个中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座。
连年来，跟着新能源车的遍及，充电桩的数目急剧扩张，国度对付充电桩的建树也颇为重视。
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2022年8月初，交通运输部连系国度能源局、国度电网公司、南边电网公司拟定印发了《加速推进公路沿线充电基本办法建树动作方案》，陈设各地以高速公路和具备前提的平凡国省干线公路处事区为重点，加速推进公路沿线充电基本办法建树。
2022年10月，交通运输部提供的数据表现，世界已有3974个高速公路处事区建成充电桩16721个，新增建树充电桩的高速公路处事区872个，充电桩3347个。
许多地域的充电桩办法也在不绝完美中。近期，为办理春运充电困难，江西高速处事区增建了浩瀚新能源汽车充电桩。1月17日，广东交通团体揭博高速瓦溪处事区(西行)新扩建充电办法颠末一个月试运行调试后，首个绿色数字化光储充超等充电站投入运营。1月18日，京沪高速临沂南处事区充电站正式建成投运，临沂全域40个高速处事区所有实现充电站全包围。另外，重庆高速处事区已建成139座充电站、556个充电桩，利便新能源车出行。
在业内看来，晋升补能服从是办理电动汽车节沐日远程出行的要害，换电模式就是晋升补能服从的一种方法，连年来新能源行业推出的400V、800V高压充电也有望大幅晋升电动汽车充电服从。
据相识，以800V高压充电技能为例，小鹏汽车、保时捷、极狐等多品牌均暗示旗下搭载该项技能的车型可实现充电10分钟、晋升200公里阁下续航的手段。不外据业内人士透露，高压充电技能当前尚未遍及，且支持该项技能的电动汽车也极其有限。因而该项技能今朝对春运时代电动汽车远程出行暂无实质性意义。
据期间财经报道，中关村(000931)新型电池技能创新同盟秘书长于清教对记者暗示，高压快充和换电都是为了办理里程焦急的较佳补能方法，各有是非，互为增补。高压快充的挑衅首要在于技能困难、安详、寿命、本钱以及配套快充桩、电网办法的机关；换电的首要挑衅在于电池的尺度化、通用化以及换电站基数较小等困难，对付车主而言，行使高压快充还面对更奋发的充电用度。
逐日经济消息综适期间财经、中原时报
（文中人物均为假名）