名牌大学研究生刚工作4个月，突然被裁员！这个曾热到发烫的行业，寒冬来了(2)

　　譬喻，轻舟智航在专注Robobus规模以外推出了面向主机厂的前装量产办理方案；以Robotaxi发迹的文远知行将连系博世开展应用于乘用车的L2~L3级自动驾驶软件的开拓；小马智行同机缘关自动驾驶出行处事、自动驾驶卡车，以及乘用车帮助驾驶营业三大前台营业板块。

　　图片来历：百度Apollo官网

　　不外，今朝作为自动驾驶客户群的环球主流汽车品牌只有约100多个，“人浮于事”让竞争变得更为剧烈。同时，车企并非完全信赖自动驾驶企业提供的可量产自动驾驶办理方案，上汽团体(600104)董事长陈虹更是在2021年6月30日提出过“魂灵论”，其以为停止成为躯体，拒绝将上汽团体的“魂灵”交给单逐一家提供整车办理方案的企业。而这也反应了大大都汽车品牌最大的记挂——自动驾驶的主导权。

　　在此配景下，有的车企选择“两条腿走路”。譬喻，长城在选择百度Apollo的量产方案时，旗下欧拉品牌闪电猫也搭载了来自毫末智行的HPilot 2.0体系。长城汽车(601633)是今朝毫末智行最大的控股股东。

　　利好政策一连加码

　　做自动驾驶还是一场“马拉松”

　　不外，2022年对自动驾驶行业来说并非满是坏动静，处所当局的重磅财富政策和重大财富项目，为自动驾驶行业添了“一把火”。

　　2022年7月份，深圳市出台《深圳经济特区智能网联汽车打点条例》，并发布相干的立法打算，对付L3级及以上自动驾驶的界说、权责都举办了细心的分别和细致表明，弥补了今朝海内自动驾驶和智能网联汽车运行方面的法令空缺。

　　随后，重庆、武汉、长沙、北京等地先后宣布了自动驾驶的财富政策，云南、四川、江苏、湖北等地也先后推出了自动驾驶相干的重大财富项目和试点。

　　图片来历：中华人民共和国家产和信息化部官网

　　2022年11月2日，工信部、公安部就《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点事变的关照》果真征求意见：在世界智能网联汽车阶梯测试与树模应用事变基本上，家产和信息化部、公安部遴选切合前提的阶梯无邪车辆出产企业和具备量产前提的搭载自动驾驶成果的智能网联汽车产物，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产物，在试点都市的限制民众阶梯地区内开展上路通行试点。这意味着自动驾驶行业将进入贸易化试点的新阶段。

　　小马智行副总裁、北京研发中心认真人张宁在MEET智能将来大会上，曾这样猜测自动驾驶的将来：“做无人驾驶、做硬核科技，是必要有计谋定力的一件事。它是必要马拉松竞走式的耕种，最终才气取得收成。”