丰田迎5位新高管背后：1月在华销量同比降23.5%，电动化进程慢

中新经纬2月14日电(牛朝阁)13 日，丰田汽车官宣了四位新高管。个中，中岛裕树将新接受 CTO (首席技能官) 、宫崎洋一将新接受 CFO (首席财政官)、西蒙·汉弗莱斯 (simon Humphries) 将新接受 CBO (首席品牌官) 、新乡和晃将接受 CPO(首席制造官) 。

这是丰田汽车继官宣佐藤恒治接棒CEO后，又一次重大人事调解。这一系列变换背后，开释了啥信号？

二季度将迎新CEO、CTO、CFO、CBO、CPO

1月26日，丰田汽车通告掌舵公司近14年的社长丰田章男将在4月1日卸任CEO一职，同时出任丰田汽车公司董事长。现任董事长内山田武将卸任，不外将继承留在公司董事会，CEO一职将由该公司旗下品牌雷克萨斯总裁佐藤恒治接受。

中新经纬留意到，这几位新抬举的高管年数在53岁至60岁之间，且多有富厚的本田汽车经历。

现在跟着丰田章男退居二线，自二季度起，丰田汽车将迎来全新的人事架构，在外界看来，这是新社长佐藤恒治改良创新的信号。

“跟着佐藤恒治接任上位，相干副手社长的地位也会做出响应调解，这是一次更新换代的人事调解。即换上新社长佐藤恒治认识、信赖的人来一路交班，而不是佐藤恒治一小我私人面临旧体制在战斗。”中国汽车畅通协会新能源分会秘书长章弘说。

电动化历程迟钝

“接连的人事调解表白丰田汽车寄但愿于改良创新，个中或将包罗对新能源汽车的敦促和成长。”章弘说。

值得留意的是，在丰田章男执掌丰田汽车时期，曾不绝在氢能源汽车、混动汽车等规模发力，而主流的纯电汽车则并未受到重视。

直到2022年10月尾，丰田才在中国市场推出首款纯电车bZ4X。

乘联会秘书长崔东树曾对媒体指出，丰田今朝态势很好，但电气化转型不顺遂，导致其将来的成长不清朗。

据乘联会发布的2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排行榜，丰田的老敌手一汽公共和上汽公共排名第13、14，而丰田则未上榜。

据外媒报道，佐藤恒治13日暗示，丰田将通过专注于雷克萨斯来富厚其纯电动车型，但该公司不会偏离恒久僵持的试探其他洁净技能的计谋。

在章弘看来，要让丰田汽车放弃蕴蓄已久的动员机技能和财富并不轻易。“丰田汽车在燃油车规模蕴蓄了丰盛的技能和相干财富，一旦电池代替动员机，就必要思量上百万相干职员的再就业题目。以是丰田汽车一向在试探其他技能蹊径，如研发的氢能源汽车，只是还没有迎来成熟的市场化时期。再基于丰田汽车在对电动汽车是否环保、废旧电池怎样接纳等题目上始终有本身的熟悉，以是丰田汽车在研发电动汽车层面历程较慢。”

在华销量下滑

跟着特斯拉、比亚迪(002594)等车企依附纯电汽车的快速崛起，业内广泛以为，电动化历程迟钝的丰田汽车压力不小。

从销量来看，2022年，丰田汽车在中国地域的销量呈现了十年来的初次下滑。数据表现，2022年整年，固然丰田汽车的环球销量仍然打破1000万辆关卡，但在华销量却呈现微跌，同比下滑0.2%，为194.4万辆。

2023年1月，丰田汽车在华新车销量为11.38万辆，较上年同期镌汰23.5%。而日本配合社报道，2022年12月，丰田汽车在华新车销量同比镌汰了19.8%。

章弘指出，丰田汽车在华销量下跌首要是雷克萨斯拖了后腿。

数据表现，雷克萨斯2022年累计销量超18.39万辆，同比下滑18.6%。同年，广汽丰田累计贩卖超100万辆，同比增添22.59%。

据报道，这是雷克萨斯入华16年来销量初次下滑，该品牌的部门车型在2022年也开始了贬价促销。

章弘以为，和包罗蔚来在内的竞品对比，雷克萨斯的机能、动力、智能网联水平都不算高，但价值却一度高居不下。当雷克萨斯熟悉到本身的性价比与竞品存在差距时，开始慢慢贬价，却反而让斲丧者觉得价值还会一降再降，加上疫情影响，雷克萨斯的销量呈现下滑。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技能研究院院长张翔则指出，转型慢是丰田汽车的劣势，但丰盛坚硬的研发功底、履历富厚的打点模式、机动多变的营销计策和贩卖收集是丰田汽车持久的上风。

“丰田汽车作为一个环球知名的头部车企，其知名度和营销收集是大多车企所不具备的，一旦研发出一款乐成的车型，可以在许多国度同时推广上市。”张翔说。