5位“最美铁路人”亮相中外记者见面会，他们讲述了这些变化

新京报讯（记者陈琳）本日（2月27日）下战书，国新办进行本年首场中外记者晤面会，5位来自下层一线的“最美铁路人”与中外记者晤面交换，用本身的切身经验报告十年来铁路的变革。

5位“最美铁路人”与主持人合影。新京报记者 陈琳 摄

中国铁路哈尔滨局团体有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁说，他亲目睹证了中欧班列高速成长。十年来，满洲里港口的运量稳步增添，收支口商业大幅晋升。“从原本每几天开行一列，到此刻天天开十几列，中欧班列满载货品，品类有上百种。”他还切身参加了满洲里港口站的扩能改革，返程班列的换装服从进步了近十倍，为中欧班列的开行提供了越发优质的保障。

中国铁路兰州局团体有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛先容，这十年来国度对西部铁路建树的力度越来越大，不只拉近了都市的间隔，钢轨探伤的装备也在不绝更新换代，“十年前我们用的是一些老式的探伤仪，只有5个探测通道，探测精度低；此刻我们用数字化智能化探伤仪，有9个探测通道，伤损分辨也越发精准和直观了。”2020年，黄涛全程参加了银西高铁的前期探伤。银西高铁的开通符号着宁夏地域正式融入了国度高铁网，“此刻我们从银川到西安详程只需三个小时，很是的利便快捷。本年炎天我还规划带上孩子和家人到西安逛一逛、转一转，吃碗羊肉泡馍。”

“新期间十年，我们草原子女实现了坐着高铁进北京的空想。”中国铁路呼和浩特局团体有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫说。他所事变的所在在戈壁要地，处事的包西铁路是北煤南运的重要通道，天天近30万吨的煤炭绵绵不断地发往世界各地，运量也在逐年攀升，与此同时，对他和搭档们的事变也提出了更高的要求，以前他们都是用“两人干、四人扶”的人工车梯举办功课，此刻拥有了可以容纳50多人同时在车辆顶部举办高空功课的大型设备，服从比原先翻几番。“节减出来的时刻也可以运输更多的货品，每当看到这一列列装满货品的列车穿越沙漠大漠，奔向渤海之滨，我也感受无比自满和孤高。”

作为一名高铁列车长，中国铁路北京局团体有限公司北京客运段京张高铁车队的吕盼，见证了列车从普速列车进级到调和号动车组、再起号中国尺度动车组、再起号智能动车组，处事装备越来越人道、智能，列车的情形也越发美妙整洁，乘务职员的综合手段也在不绝晋升。铁路12306能让游客随时随地买张票，来一场说走就走的观光。“坐着高铁看中国”也成为老黎民(603883)柔美糊口的真实写照。此刻铁路又奉行了“铁路畅行码”、收集订餐，尚有重点游客处事，只要扫描座位上的铁路畅行码，餐食到点就能送到游客眼前，出格利便。车厢也能为有需求的游客提供无滋扰处事。“我们一向在全力，通过有形和无形的处事让游客感知我们对事变的领略，让他们可以或许发明最美铁路。”

中国铁路郑州局团体有限公司郑州高铁基本办法段电务维修技能中心副主任郑小燕先容，新期间十年，她全程参加了郑徐、郑渝、郑阜等8条高铁新线的开通运营，见证了河南省高铁一步一步从“一”到“米”的难忘过程。客岁京广高铁实验了350公里常态化高标运营，这也是中国高铁从无到有不绝成长、从追赶到领跑的一个缩影。高铁改变着人们的糊口，她既是参加者也是成就的受益者。“记得1995年，我从郑州到成都上学，当时辰还没有高铁，坐最快的K117次也必要28小时，而此刻高铁只必要5小时。互联网点餐送得手边，刷部影戏、喝个茶的韶光就到了，又舒服、又快捷。”