李文龙：为中国高铁“名片”增光添彩
李文龙，本年35岁，中共党员，2007年介入事变，现为中国中车(601766)首席手艺专家、中车四方股份(601126)公司首席钳工技师。
李文龙恒久从事高铁动车组内装装配制造，他扎根出产一线16年，能干多种型号高速动车组及城轨地铁内装制造、装配工艺，先后参加过期速200-350公里“调和号”“再起号”多型高速动车组实时速600公里高速磁浮的装配制造，独立研发、计划多项工艺设备，办理大量出产一线棘手技能困难，拥有多项改造发现，国度专利10项，为“大国重器”高铁设备的高菩巧⑵造一连孝顺工匠力气。
身为团中央候补委员、青岛市政协委员，不久前李文龙又当选第十四届世界人大代表。他平时但不服庸，依附精深的手艺，从一名平凡工人生长为高铁制造的“大国工匠”，不绝为中国高铁“手刺”增光添彩。
“要干就要干出样子”
2月27日，当记者走进中车四方出产一线，一列列尚在组装的高速动车组犹如巨龙般整齐分列，事恋职员繁忙的身影穿梭个中。在这里，跑出了中国以致天下高铁的多个第一。
新当选世界人大代表的李文龙，正在和一线工友们接头装配手艺创新的话题。身穿工装的他，笑起来还带点青涩，但眼睛中透着一份刚毅和沉稳。他是从大山里走出来的农家后辈，从一名平凡技校结业生，生长为高铁新一代财富工人的代表，年仅28岁就已成为高铁列车出产线上的金牌工人。
2003年，初中结业的李文龙跟从父亲来到青岛。想靠本身的双手干出点花样的李文龙，报考了技校，进修钳工。由于打心底喜好，李文龙总要求本身比别人更全力。2006年，李文龙介入了青岛市第九届职业手艺大赛，取得了门生组第一名。作为其时全校独逐一个得到技师头衔的结业生，李文龙进入了中车四方股份公司。
刚进公司，李文龙被分派在动车组司机室内装岗亭。司机室是动车组的要害部位，内部部件之间的尺寸相关伟大，对装配手艺要求极高，不只精度很是高，并且劳动强度大，堪称最伟大的装配工序。对付农村身世的李文龙来说，受苦并不是题目，最大的挑衅是，尽量在技校有学钳工的底子，但感受学校里学的常识基础不足用。
“要干就要干出样子。”为了练好装配，他开启“妖怪式”实习模式，乃至把操练件的装配精度准确到了0.01毫米，这可比头发丝还细。那些日子，他双手磨出了血泡，长起了老茧。为了把握司机室装配技能，他买回了大量的专业书本自学。跟着常识量的增进，李文龙对干好本身的事变也徐徐有了底气。短短半年时刻，他就把动车组整个装配工序的出产工艺流程装进了脑筋里，成为装配线上的手艺主干。
天道酬勤，有支付就有回报。2008年，李文龙在青岛市职业手艺大赛上得到钳工第一名。2012年8月，李文龙报名介入第四届世界职工职业手艺大赛。为了获得真正的熬炼，李文龙又给本身拟定了“妖怪实习打算”。角逐时要做一个燕尾滑块机构，并且既要担保最小的共同间隙，又要滑动顺畅，对尺寸的要求更是准确到0.01毫米。为了到达工件要求的共同精度，李文龙前后换了七八种要领，天天在实习场操练十多个小时。世界角逐固然竞争剧烈，但前期的吃苦实习，让李文龙在角逐中施展不变，他收成了第四届世界职工职业手艺大赛钳工组第五名的好后果。
“要做就做到最好”
“要做就做到最好”，这是李文龙的事变信条。
跟着手艺的不绝进步，李文龙勇挑重担，将更多的眼光放在办理手艺困难和创新装配要领上，练就了不少“绝活”。车头前挡风玻璃的装配是动车组制造的一大要害技能。当动车组时速高出300公里，80%以上的阻力是氛围阻力，同时还面对气动噪声、列车外貌压力波等检验，这对前挡风玻璃的装配提出了很高的要求。凭着精深的武艺，李文龙能准确节制前挡风玻璃的装配精度，不单担保了行车安详，并且形状雅观。
连年来，在动车组装配出产线上，李文龙经手了从“调和号”到“再起号”多种车型的装配制造，创新了多项工艺操纵法，个中25项被认定为绝招、特技，牵头和参加改进30多项工艺设备，破解多道动车组装配制造困难，为企业节省本钱数百万元。李文龙编写的《司机室内装操纵指南》《参观区的隔音降噪》《车辆钳工的内装施工》等适用性课件和课本，成为动车组内装工艺培训的必选课本。
一花独放不是春。对付本身把握的手艺包罗独门特技，李文龙毫无保存地教授给其他工友，他照旧青岛市“李文龙劳模事变室”的认真人，教育手艺工人开展课题攻关和手艺培训，成为办理一线制造困难、创新攻关、手艺人才作育的“前锋阵地”。在李文龙的教育下，事变室办理了现场技能困难330余项，发现多项先辈操纵法，有力晋升了动车组内装装配工艺程度和产物品格。事变室创立7年来，共为企业节省创效3600余万元。
依附在动车组装配规模的精彩业绩，李文龙摘取了属于本身的累累硕果。李文龙曾得到世界技能妙手、世界五一劳动奖章、世界青年岗亭妙手标兵、世界优越农夫工、山东省劳动楷模、青岛市首席技师等多项国度、省、市级声誉称谓。
“当真履职尽责，起劲为财富工人代言”
现在，李文龙已经成为中国中车首席手艺专家、中车四方股份公司首席钳工技师。
高铁动车高菩巧⑵造的背后，离不开一群手艺超群的高手艺人才步队。李文龙正是他们中的典范代表。作为一名高铁工人，李文龙扎根动车组装配制造一线16年，颠末他和团队装配的高速动车组已达1700余组（8辆为一尺度组），安详运营高出50亿公里。他参加并见证了中国高铁奇迹的快速“奔腾”。从时速200公里动车组、300公里动车组到时速350公里智能动车组，再到时速600公里高速磁浮；从“再起号”飞奔海内，到雅万高铁高速动车组在印尼乐成试验运行，中国高铁列车初次出口海外，实现了走出去的重大打破，回收中国尺度的高铁列车乐成走向天下。
本日，中国高铁已成为一张亮丽的国度“手刺”，作为打造这张手刺的一分子，李文龙在快速成长的高铁奇迹中实现着本身的人生代价。李文龙说：“高铁列车速率越来越高，产物越来越先辈，对我们新期间财富工人的手艺程度要求也越来越高。”将来，在高铁制造岗亭上，李文龙将进一步施展高手艺人才的引领浸染，发下手艺团队一路一连进步手艺程度，攻关更多手艺困难，为企业作育更多高手艺人才和大国工匠，为中国高铁“金手刺”增光添彩，为“制造强国”孝顺更多工匠力气。
李文龙说：“我将当真履职尽责，起劲为财富工人代言，把一线工人的心声带到两会。”这次两会，他的提议将聚焦手艺人才培养，环绕怎样进一步健全手艺人才的作育、行使、鼓励制度和流畅生长通道等方面建言献策，让国度产改好政策更好地获得落实，更多地惠及一线手艺工人，从而更好施展财富工人在制造强国建树中的生力军浸染。