李一男造车梦碎，自游家官方微博清空、APP停止服务

　　蓝鲸汽车获悉，自游家汽车官方APP已公布遏制处事，当前已无法正常会见。随后，记者查察官网表现“无法找随处事器”，品牌官方微博内容则所有清空。制止发稿，自游家官方未作出相干回应。

　　陪伴官方渠道的封锁，李一男的造车打算也被外界视为所有终止。

　　自游家汽车的前身——牛创新能源造车项目最早降生于2018年11月，品牌总部、研发中心别离位于北京和上海，研发及智能制造基职位于常州。2021年12月，牛创新能源正式宣布“NIUTRON”汽车品牌，并发布个中文名为“自游家”，旗下首款新车自游家NV在2022年10月宣布，并打算于同年12月尾前完成交付。就在自游家NV上市前夕，牛创新能源公布公司正式改名为“ 火星石科技 ”

　　但在量产交付前，自游家NV却被紧张叫停，缘故起因正式因为自游家代工方——大乘汽车在债务、天资方面呈现题目。

　　作为自游家汽车的出产方，大乘汽车工场位于常州的大乘金坛出产基地，拥有涵盖乘用车、商用车和新能源汽车的出产天资。但自2019年起，大乘汽车便不绝传出歇工停产动静，而按照工信部2020发文划定，对付停产24个月以上的新能源车企，再次出产必要颠末工信部的核查，不能保持准入前提或已经休业的企业，也许会被取消天资。

　　而此时的大乘汽车，仍背负着巨额债务濒临休业，在面对工信部核查时，出产天资迟迟未落地。因此，自游家NV车型也被卡在出产天资环节，无法实现量产。

　　尽量量产受阻，李一男却仍在为造车奔走。

　　一方面，自游家在客岁12月7日向用户宣布了一封果真信，理睬48小时内全额退款，并夸大自游家NV“在短期内”无法交付，且线下门店没有所有关停。另一方面，有媒体爆出自游家先后打仗了山东国金团体以及自游家NV现身奇瑞商用车总部，以转达出自游家仍在为出产天资起劲奔走，尽快实现量产交付。

　　但对付屡屡起劲探求“造车搭档”的信息，自游家官方均未做出过回应。奇瑞方面则直接暗示并未收到相干动静。

　　值得留意的是，李一男化解“造车天资”题目已不是头一次。

　　早在2015年，小牛电动车N1宣布时，因为不满意“总投资不低于2亿元”和“年产30万辆两轮摩托车”的前提，小牛电动车一向委托常州山崎摩托车有限公司制造。直至2019年工信部出台《道无邪车辆出产企业及产物准入打点步伐》后，低落了电动摩托车出产的准入门槛，小牛终于在2020年拿到电摩出产天资。

　　现在，再次面对“造车天资”卡脖子，李一男却显得一筹莫展，出格是在竞争愈发剧烈的新能源赛道上，新品牌和新产物的切入机遇已经迷茫，除出产方法外，有限的资金也无法支持自游家的造车举措。

　　创立至今，自游家只在2021年得到过5亿美元的A轮融资，该轮融资不只难以支持车辆的研发和营销本钱，现在还要支撑员工人为及相干抵偿，“叫停造车”或是李一男及其团队止损的最优解。