又一家知名造车新势力要离场？门店已形同虚设，官方App及官网停止服务

　　又一个造车新权势或将倒闭。

　　日前，有动静称，自游家的官方App及官网已公布遏制处事，其官方微博内容也被清零。这些迹象被外界展望为小牛电动首创人李一男的“造车梦”也许破裂。

　　在向自游家官方职员求证未果后，《逐日经济消息》记者拨打了北京自游家NV零售中心的电话，但其号码仅提供“售后”与“投诉”两项智能语音处事，个中售后处事会自动拨停，投诉电话则一向无人接听。而记者在走访自游家在北京的4家线下门店时发明，已有两家门店已处封锁状态。

　　究竟上，早在客岁12月4日，自游家就被曝出即将倒闭，并正操持员工解散事变的动静。彼时，据说称多位来自常州出产基地的自游家员工已开始分批次办去职手续，公司打算所有清退。

　　但自游家的副总裁陆昊辰在内部集会会议上暗示：“自游家并不是要倒闭，也不是封锁全部店，只是精简一些团队，给老板一些时刻去办理相干题目，争取来岁上半年把车交出来。”

　　客岁12月7日，自游家NV因无法实现量产交付，举办了全额退款，并赠予用户一张200元星巴克斲丧卡，及一辆自游家NV车模。

　　在《致NV用户的一封信》中，自游家暗示，等候能再次相遇。但现在看来，自家游此前的题目好像并未办理，“与用户再次相遇”的等候或将难以实现。

　　线下门店透露着“即将停运”的迹象

　　今朝，线下门店好像成了自游家品牌存在的独一证明。在北京，自游家共有4家门店，别离位于凤凰汇、凯德Mall、清河万象汇，及北京世纪金源。但《逐日经济消息》记者走访后发明，其都示意出了“或将停运”的状态。

　　据记者相识，上述四家店今朝已经封锁了两家，别离是清河万象汇及凯德Mall店。在清河万象汇的一层广场，曾是停放自游家展车的园地，现在却成了阛阓前台处事中心。据事恋职员先容：“自游家汽车从国庆开始，差不多摆了两个月阁下，一到勾当阛阓就会招商，但这也是必要收费的。”

　　而凯德Mall店门口的Logo已经被拆除，店内Logo则用赤色的气球袒护着，店内并没有事恋职员，只有一辆其他品牌的豪车。据阛阓事恋职员先容：“自游家很早就搬走了，运营了差不多两个月阁下。”

　　阛阓其他店肆的热闹场景，让自游家的门面显得非常偏僻。“泛泛很少看到他们人，感受好几个月没见到了，此刻应该是新的品牌车店了。”相邻门店的事恋职员对记者说。

　　自游家在京的其它两家仍在业务的门店，也已经形同虚设。记者看到，自游家凤凰汇门店门口放一辆白色汽车，店里灯火通明，但“空无一人”。

　　“平常人流量不多，这个阛阓着实也没几多人，车子早就不卖了，此刻没步伐订购，也没有其他优惠。”凤凰汇门店的贩卖职员说。自游家北京世纪金源店也是同样的偏僻，店内的车子及相干的露营产物也都被贴上了“请勿触碰”的字样。“此刻这里的产物不卖，没有优惠，也没法订购。”世纪金源店的贩卖职员说。

　　既然不卖车，为什么还要开着店呢？世纪金源店扑面的店面认真人对记者说：“固然阛阓平常流量跟本日一样不大，但店肆租了就照旧要开的，否则会罚款。”

　　凤凰汇中心的事恋职员则暗示：“着实本年2月26日的时辰，自游家的门店就已经出牌了（转租招商），今朝没有搬走，也许是又续了一两个月。”她汇报记者，凤凰汇阛阓的“出牌”一样平常都是提前两个月申请。这意味着，自客岁年底，自游家品牌便有了关店的打算。

　　未被办理的天资与债务题目

　　自游家“或将停运”的首要缘故起因，与其一向不能量产有关，而这一题目的焦点在于天资。

　　自游家是火星石科技与大乘汽车相助的品牌，作为自游家汽车的出产方，其本拥有涵盖乘用车、商用车和新能源汽车的出产天资，但据工信部2020发文划定，对停产24个月以上的新能源车企，必要颠末工信部的核查，不能保持准入前提，而对已经休业的企业，也也许会被取消其原有的天资。

　　而自2019年起，大乘汽车便不绝传出歇工停产动静，同时背负着巨额债务题目。自游家NV门店贩卖职员也向《逐日经济消息》记者暗示，自游家的造车天资一向都没办下来，首要与债务题目一向谈不拢有关。

　　企查查数据表现，截至2023年4月6日，大乘汽车团体有限公司法令诉讼达382件，汗青被执行人信息达265条，当前被执行总金额为22.29亿元。

　　相干报道称，火星石科技与大乘汽车曾多次就债务题目睁开过会谈，但多次协商后仍未办理。制止2023年4月6日，在最新宣布的《阶梯无邪车辆出产企业及产物通告》（369批）中，也并未发明新增的自游家NV企业的出产天资。

　　同时，自游家老板李一男创建的小牛电动在2022年的策划中也呈现了响应下滑。数据表现，2022年小牛电动在中国的销量为11.8万辆，同比降落42.5%，其年度营收为31.69亿元，也同比降落14.47%，吃亏达0.49亿元，活动欠债为11.93亿元，而2022年度的现金及现金等价物期末余额并未发布，上年纪据为4.32亿元。

　　自游家创立至今，仅在2021年得到过5亿美元的A轮融资，该笔融资不只必要支撑车辆研发以及营销本钱，也要付出员工人为及相干抵偿等，“钱”好像成了自游家汽车前行阶梯上的最大障碍。

　　在竞争愈发剧烈的新能源赛道上，新品牌和新产物的切入机遇好像已变得迷茫，除出产天资外，有限的资金也难以支撑自游家的造车举措，这也是继威马、天涯之后，又一家或将倒下的造车新权势。

　　2023年被行业看作新能源赛道的变局之年，对造车新权势而言，也将是不绝承压的一年。

　　在前不久的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，广州汽车团体股份有限公司副总司理閤先庆也暗示，智能新能源汽车财富正面对着津贴支持政策退坡、国际财富竞争加剧、原原料价值高企和芯片“卡脖子”等挑衅。现阶段的大都新能源车企也如故处于大幅吃亏状态，开年以来的“价置魅战”，同样宣告了行业裁减赛的加快。

　　在这样的气象下，自游家还可否与用户再次相遇？业内涵等候李一男造车的起色。