上海抢先布局“低空经济”

　　作为全球资本追逐的新赛道，电动垂直起降飞行器（eVTOL）近两年在国内引发多地竞相布局。日前，上海市明确提出，要打造未来空间产业集群，而以eVTOL为代表的“低空经济”未来有望产生巨大经济效益和社会效益，为经济高质量发展注入新动力。

　　上海“低空经济”迎来发展契机

　　电动垂直起降飞行器被认为是未来解决城市内、城市间的短途空中出行需求的主要交通工具，也被称为未来的“空中出租车”，将为社会提供安全便捷的空中出行服务，助力打造绿色可持续的数字化交通生态圈。

　　为贯彻落实创新驱动发展战略，全力做强创新引擎，培育发展新动能，打造未来产业创新高地、发展壮大未来产业集群，2022年9月，上海市发布《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》，目标到2030年，在未来健康、未来智能、未来能源、未来空间、未来材料等领域涌现一批具有世界影响力的硬核成果、创新企业和领军人才，未来产业产值达到5000亿元左右。

　　根据该方案，上海将在浦东、杨浦、闵行、金山、松江、青浦、崇明等区域，打造未来空间产业集群。

　　其中，在空天利用领域，上海提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式。聚焦智能机载、复合材料、新能源动力创新，研制超音速、翼身融合等新一代商用飞机，推动氢电池、氢涡扇等氢能飞机技术验证示范。研制低成本卫星和可重复使用运载火箭，加快宽带通信卫星发射组网及商业运营，积极利用空间频率和轨道资源，建设陆海空天领域全天候、全球性卫星互联网。

　　目前，上海金山、松江、杨浦等区正积极布局培育“低空经济”产业发展。2023年6月，金山区出台《金山区关于推动无人机产业高质量发展暨深化建设华东无人机基地的行动方案（2023—2025年）》，未来将加快无人机体系化、规模化、特色化发展，协同打造长三角世界级无人机产业集群。到2025年，金山区无人机产业项目计划总投资达到100亿元、企业市场估值达到100亿元，形成50项体系化创新成果，打造“100 ”应用场景，实现飞行服务“一网统管”，并形成一揽子制度创新。

　　2023年12月27日，上海中心城区首条美团无人机航线开航仪式在杨浦举行。杨浦区方面表示，美团无人机航线开航标志着杨浦低空经济的起飞成功，下一步，杨浦将抢抓低空经济产业高速发展战略机遇，全力支持企业技术创新，拓宽无人机服务应用场景，构建低空经济融合发展生态，不断塑造发展新动能新优势。

　　国产eVTOL抢占腾飞风口

　　随着电动化、智能化浪潮逐步从汽车行业蔓延到航空业，电动垂直起降飞行器业已成为资本垂青的新赛道。

　　前段时间，上海御风未来航空科技有限公司（以下简称御风未来）自主研发的2吨级M1首架机已在上海金山成功完成首飞，成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器，在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现了国产化，标志着中国企业在全球eVTOL赛道上有了里程碑式的突破。

　　御风未来创始人兼首席执行官谢陵表示，M1首飞成功验证了企业之前对中国新能源技术和产业链的判断：中国的电池、电机、电控技术的快速发展和迭代完全有能力支撑中国乃至全球未来的航空电动化发展，公司有能力把核心产业链留在中国。

　　据介绍，2024年，御风未来将在“人人可享有的空中出行”这一愿景下，一方面持续推进研发试飞和适航取证，让M1从“飞起来”向“飞得好”迈进；另一方面也在积极探索eVTOL场景试点飞行和常态化运营。

　　不只是御风未来，早在2023年6月，上海时的科技有限公司就发布了5座载人电动飞机E20。当年10月26日，E20 eVTOL完成了首轮飞行测试，这也是中国首个倾转旋翼载人电动飞机的首轮试飞。

　　上海时的科技有限公司创始人兼首席执行官黄雍威向记者表示，eVTOL具有绿色能源、垂直起降、低噪声和低成本等优势，在解决交通拥堵、推动航空业绿色转型等方面大有可为，对社会长远发展和经济价值都有深远意义。低空经济的核心在于城市场景，城市场景中的核心则在于eVTOL载人空中出行，eVTOL自然而然就成为了低空经济中重要的研发方向之一。

　　中国企业有望迎来突破

　　在业内人士看来，目前国内eVTOL行业仍处于起步阶段，未来要真正实现在城市里面商用飞行，预计还需要一段时间，而且更需要国家政策的支持和引导。

　　谢陵认为，现在全世界eVTOL企业都站在同一起跑线上，“中国在传统航空领域，可能跟发达国家还存在一些差距，但在这一赛道上，目前基本上是中美欧三足鼎立。”

　　他表示，eVTOL已经有了一个良好开端，但也要清晰地认识到目前在适航审定探索、产业链构建、基础设施建设、大众接受度等方面仍有难点，这些都是行业在未来发展过程中需要逐步去面对并解决的问题。

　　“我们预计到2035年左右，eVTOL赛道国内市场规模在5000亿元人民币左右，对我们来说这个市场足够大。”黄雍威表示，E20 eVTOL未来商业化应用将分三步走：第一阶段主打郊外低空旅游，第二阶段实现城际之间往返，第三阶段才是城市中心的应用。

　　“通过这样的三部曲，我们将会走出一个新型的eVTOL先行先试解决方案，使我国eVTOL发展能够领先于海外，真正落地到人们的生活圈中。”黄雍威称，根据企业未来规划，时的科技希望和通航公司、政府部门共同合作，推动起降场的飞行建设、短途航线的规划等，助力未来立体交通生态建设。

　　中国民用航空华东地区管理局原党委书记唐伟斌表示，我国未来拥有广阔的空中出行市场，这片待开发的蓝海需要国内企业来填补和开拓。在这个过程中，希望政府能够提供便利的政策引导企业发展，在适航审定法规上深入创新，社会资本也给企业更多的资金支持，共同推进我国自主研发的绿色低空交通新进程。