车行竟成上牌最大障碍，电动自行车上牌乱象亟待整顿

　　电动自行车成为更多人短途出行的首选器材，然而陪伴而来的则是违规行驶、电池安详、上牌难等多方面题目。连年来，国度在勉励电动自行车行业成长的同时，也在大力大举管理电动自行车行业的诸多乱象。此前，市场禁锢总局、家产和信息化部、公安部、国度消防救助局连系宣布通告，将增强电动自行车产物准入有关要求及行业类型打点。本年11月1日，修订后的电动自行车逼迫性国度尺度将正式实验，不切合相干要求的电动自行车不得出产、贩卖、入口。通告也同时明晰提出，要强化电动自行车挂号上牌打点。

　　电动自行车上牌，相等于给电动自行车“实名认证”，既便于车辆的类型化打点，也便于束缚驾驶人违规停放、驾驶等给自身安详和交通安详带来隐患的举动，保障人们的出行安详。世界各地连年来也纷纷加速了电动自行车上牌正规化打点的步骤。但在用户反馈中可以看到，在上牌进程中，因为各地电动自行车市场情形不尽沟通，而用户对上牌政策又不甚相识，一不警惕就会掉入电动自行车上牌的“套路”中，如乱收费、被决心引导购置特殊保险、鬼秤等乱象环生，白花了冤枉钱还未必办成事，让本来的“便民工程”酿成了“添堵变乱”。 

　　本年9月，有博主在交际平台上报告了本身的电动自行车上牌的经验，该博主称，其在线下车行购置电动车时，老板为其提供了不正规发票，导致其无法上牌，找老板补开拓票竟被要求加收200元用度。而在办剃头票题目后，该博主又再度被奉告电动自行车超重，提议费钱改装。

　　无独占偶，本年5月一网友在交际平台中也曾爆出一段电动自行车上牌经验。一台正常购置的电动自行车上牌过秤时却表现超重，该网友不解，将本身的手机取出在该秤上称重时竟表现1.7Kg。据相识，这是线下门店一种常见套路，通过“鬼秤”测出斲丧者的电动自行车重量超标，而超标的电动自行车是无法通过检测的，更不能上牌，店家就会以此引导斲丧者去改装，从而赚取必然的改装用度。 

　　究竟上，这并非某个处所的个案，世界各地因其市场情形都存在着差异水平的行业乱象，给电动自行车斲丧平添了不少贫困。如门店“花式”诱导顾主逼迫斲丧，决心引导购置保险、反光框等不绝加价，乃至不买保险就存心拖慢斲丧者的上牌进度。更严峻的是，有的线下门店以“代上牌”之名特殊收取几十到几百元不等的“代上牌”用度，有网友就曾爆料本身在线下门店代上牌时被收取的代上牌费竟高达500元。各种乱象之下，斲丧者一不留意就会踩坑。现实上，在正规渠道上牌仅需几十元就可以完成上牌事变，乃至还包罗可自行选择邮寄用度。

　　跟着国度加大力大举度整顿电动自行车上牌乱象，各地有关部分和企业也就电动自行车上牌正规化困难给出便捷的办理方案。个中，拓展线上渠道成为了不少地域办理题目的新途径。广西、浙江、山东省内多个都市已推出在线申请上牌的进口，用户可全程在线上提交申请、上传资料。通过线上本领延长触角，为斲丧者上牌提供便民法子，或者越发有助于办理电动自行车行业上牌乱象，保障斲丧者的正当权益。 

　　办理电动自行车上牌乱象是一个体系性的工程，在政策的正确引导之下，也必要企业的通力共同和宽大斲丧者自觉选择正规上牌渠道，停止落入商家的“上牌套路陷阱”，带来不须要的丧失。但愿行业能通过当代化打点本领对电动自行车上牌征象举办类型化打点，乱象才有机遇得以有用办理。