陆路口岸见证“一带一路”走深走实

　　盛夏时节，烈日似火。重新疆霍尔果斯公路港口放眼望去，一排排产自陕西、河南等地的铲车、客车、自卸趁魅整齐摆放，通过“界桥交代”的零打仗模式出口到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一起”沿线国度。

　　视线转向西南，在云南磨憨港口，满载着泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼等特色产物的货运列车，通过这里绵绵不断驶往昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。

　　陆路港口，是调查外贸的重要窗口。本年上半年，多重挑衅之下，我海外贸实现稳步增添，揭示出较强韧性。上半年外贸的一大亮点，就是我国与“一带一起”沿线国度的经贸相助。

　　海关总署数据表现，本年上半年，我国对“一带一起”沿线国度收支口增添17.8%，比我海外贸整体增速跨越8.4个百分点。

　　据霍尔果斯铁路港口站统计，制止6月30日，本年上半年经霍尔果斯港口开行的中欧班列达3181列，同比增添9.31%；过货量448.92万吨，同比增添4.73%。今朝，霍尔果斯通行班列线路通达境外18个国度和地域，运输货品品类包括打扮百货、电子产物、机器配件等200余种。

　　这样的“后果单”来之不易——

　　面临疫情防控压力的加大，各地各部分起劲采纳法子，统筹港口疫情防控和通关便利化，通过“界桥交代”“甩挂”“接驳”“吊装”等非打仗式货品交代通关方法，保障物流货运的流畅。

　　记者在位于中哈领地皮域的伊犁哈萨克自治州都拉塔港口看到，事恋职员驾驶装卸装备“正面吊”在货品堆场将集装箱抓起，驶向国门，稳稳安顿到国门另一侧期待的货车上，整个进程四五分钟，全程职员无打仗、货品顺畅交代。

　　基本办法“硬联通”加快，让“一带一起”经贸相助的活力更足——

　　民生国际货品运输署理公司司理吴杨不久前从万象入口了一批老挝糯米到重庆。他汇报记者，中老铁路将物流时刻收缩到4天阁下，商业商的资金周转压力明明减轻。

　　客岁12月，“一带一起”符号性工程中老铁路正式开通运营。半年多来，累计发送货品高出400万吨，泛起量质齐升态势。海内21个省区市先后开行了中老铁路跨境货运列车。

　　法则尺度“软联通”提效，让“一带一起”经贸相助的纽带更紧——

　　6月8日，“中国+中亚五国”外长第三次会面通过了《关于深化“中国+中亚五国”互联互通相助的倡议》。加速推进现有港口办法装备当代化改革，延迟港口开放时刻，拓展中国同中亚国度“伶俐海关、智能领土、智享联通”相助试点……一系列务实设施，助力港口通关手段的全面增强。

　　港口通关效能的进步离不开制度保障。“经认证的策划者”（AEO）制度由天下海关组织建议。差异国度海关之间可以通过AEO互认，给以对方切合伙质的企业相干便利。“在与我国签署AEO互认协议的48个国度和地域中，有32个是共建‘一带一起’的国度（地域）。”海关总署副署长王令浚说。

　　今朝，我国已与149个国度、32个国际组织签定了200多份共建“一带一起”相助文件。伴侣圈不绝扩大的背后，是“一带一起”经贸相助给各方带来的实其着实的得到感。

　　“末梢”变“前沿”，旧日小驿站成为如今大关节。通关忙，韧性足，潜力大，漫长国境线上的陆路港口，见证着共建“一带一起”这一世纪工程成为造福各方的“成长带”“幸福路”。