极地科考如何破冰远航——专访“雪龙2”号极地科学考察破冰船研发团队

　　7月12日，中国第13次北冰洋科学考查队，乘坐“雪龙2”号极地科考破冰船，从上海出征，前去北冰洋执行科学考查使命。

　　11日，在河北省沧州市进行的2023年中国帆海日主论坛暨世界帆海日勾当周启动典礼上，“雪龙2”号极地科学考查破冰船研制入选“2022年中国帆海学会科技前进奖一等奖”。记者采访了“雪龙2”号极地科学考查破冰船研发团队代表沈权。

　　沈权是极地研究中心船舶与飞机打点处海务主管、高级船长，他曾作为新建破冰船工程部副总工程师，参加“雪龙2”号的计划事变。1986年他开始从事船舶驾驶，2005年起接受“雪龙”号船长，先后参加20余次南极、北极科考，16次驾驶“雪龙”号。

　　“雪龙2”号是我国第一艘自主制作的极地科考破冰船，自2019年7月正式交付中国极地研究中心行使以来，已经执行了4次南极考查、2次北极考查使命。

　　人们形象地称，“雪龙”号是“雪龙2”号的“哥哥”。“雪龙2”号有哪些新特点？

　　沈权向记者先容说，“雪龙2”号的计划制作、成果定位比“雪龙”号有了质的奔腾，“雪龙2”号更多是极地科考，“雪龙”号更多是后勤保障。

　　——更紧凑。按初次执行科考使命的时刻算，“雪龙2”号比“雪龙”号晚了25年。“雪龙2”号固然比“雪龙”号长度短了45米，满载排水量少了7000吨，吃水深度少了1.15米，最大航速降了3节，搭载职员少了40人。可是，“雪龙2”号船身变得更紧凑，续航力同样到达了2万海里，破冰手段、科考成果更强盛。

　　——更机动。“雪龙2”号尾部计划了阁下两套吊舱式全回转推进体系，使其靠离船埠、提高退却、原地掉头、冰区功课的机动性获得了很大晋升。不只可以动弹180度，让船尾酿成船头实现双向破冰，还可以在原地360度自由动弹。

　　——动力足。“雪龙2”号配备了先辈的7.5MW电力和推进体系，带来“起步快、刹车灵”的全新驾驶体验，哄骗“雪龙2”号就像开一辆无级变速车。“雪龙2”号首要不靠自身重力压碎冰层，而是靠强盛的动力和健壮的船身攻击冰层，因此可以做到持续破冰和冲撞破冰，面临平稳的冰层可以重复冲撞。

　　——破冰猛。“雪龙2”号能以2至3节的航速，在冰厚1.5米+雪厚0.2米的前提下持续破冰飞行，尾部螺旋桨能在海面下削冰，把冰脊“掏空”突围。“雪龙2”号更强的破冰手段可以把科考职员带到“雪龙”号达到不了的地区。

　　——设备精。“雪龙2”号设备有国际先辈的海洋观测和视察装备，能在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性观测等科学考查，能实现船舶和科考的智能化运行和帮助决定。船中部计划了“月池”，相等于在船肚子挖了一个通海井，当船周围都是冰的环境下，可以从通海井开释装备，进步了安详性。还搭载一架AW169型直升机，具备精彩的应急保障支撑手段。