中老人民的发展路、幸福路、友谊路（共建“一带一路”·第一现场）

　　“我们不只要实现‘硬联通’，还要抓好‘软联通’，做好铁路后续运维和安详保障，打造高质量、可一连、惠民生的沿线经济带。”2021年12月3日中老铁路通车当天，中共中央总书记、国度主席习近平在同老挝人民革命党中央总书记、国度主席通伦进行视频会面时夸大。

　　开通运营以来，中老铁路人畅其行、货畅其流，发动了沿线就业，促进了中国与老挝以及其他东友邦度商业往来，成为中老人民的成长路、幸福路、情意路。

　　“各人都来逛逛这条通向老中配合柔美将来的但愿之路”

　　午后，老挝中部旅游都市琅勃拉邦骄阳炎炎。在市郊的中老铁路有限公司琅勃拉邦维保打点中心，记者见到了中心打仗网专业班长冯图。冯图和他的同窗们是首批赴上海接管铁道专业本科教诲的老挝门生，也是中老铁路通车后老挝第一批铁路工程技强职员。24岁的他来自老挝川圹省，中文流利，一晤面就带着微笑。中老铁路通车前，冯图与其他8名曾在上海应用技能大学进修的老挝门生一路，用中文给习近平主席写了一封饱含蜜意的信。

　　来中国前，冯图从没见偏激车。2018年，上海应用技能大学与老挝苏发努冯大学启动共建“一带一起”倡议下的国际教诲相助，冯图得到了到中国粹习的名贵机遇。“其时琅勃拉邦正在建筑大桥，我知道将来老中铁路就将从这座大桥上通过，因此对铁道专业布满等候。”中老铁路建成后，冯图等候着“各人都来逛逛这条通向老中配合柔美将来的但愿之路”。

　　2020年11月尾，冯图和他的同窗们竣事在上海应用技能大学的留学糊口，返国开展为期一年的结业演习。冯图领到的演习使命，是完成老挝都城万象至万象南段桥梁墩台基坑、垫石的丈量。“丈量要异常精准，才气辅佐施工队搭建桥梁。”冯图说，演习时代，在中国教室上学到的常识派上了大用场。

　　琅勃拉邦维保打点中心被称为中老铁路磨丁至万象段的“大管家”，担负着铁路基本装备的维护和打点使命。打仗网查验必要操作火车开行以外的“天窗时刻”。暮色四合，冯图的事变才方才开始。戴上安详帽、穿上反光服，他和中国师傅潘贵一路，筹备对沿线长达1.2公里的打仗网举办查验。

　　“两段接地已经做好，筹备登车功课。”讲述完毕，冯图登上轨道车顶部开始功课。跟着时刻流逝，大颗汗珠从他的脸庞一滴滴滑下。查验完毕，天空已是繁星点点。

　　“中老情意的将来在青年，互联互通的根本在心心相通。中方愿为中老情意之路培养更多栋梁之才。”习近平总书记在中老铁路通车典礼上夸大。中老铁路开通以来，中方已为老挝作育铁路人才800多名，个中66名老挝籍员工成为中老铁路第一批火车司机，15名当上列车长，13名在打点岗亭举办熬炼。

　　“今朝，老中铁路公司老挝籍员工占比已靠近60%，他们傍边的很多人将成为老挝铁路建树的主干，为老挝交通运输奇迹成长注入新的活力。”老中铁路有限公司总司理刘宏说。

　　“我和同窗们都喜好去看火车，但愿往后有机遇坐火车去中国”

　　“看，扑面就是博喔村。”从琅勃拉邦市南行约30公里，隔南康河远眺，一片分列整齐的红顶黄墙的衡宇跃然面前。

　　为了支持建筑中老铁路，一些栖身在沿线的老挝村民相应布置，迁居至安居村。位于香恩县的博喔村，就是中方在中老铁路磨万段沿线三省四县援建的4个迁居安居村之一。

　　汽车过桥后左转，驶上一条宽敞平整的双车道水泥路。约10分钟后，就能望见博喔村村口立着的一块石碑，上面写着“援老挝中老铁路迁居安居村项目”。“客岁5月，村民们搬进新房时载歌载舞的时势似乎还在面前。”46岁的博喔村村长香哈说。

　　村里产生的变革，让当了3年多村长的香哈异常感应。“早年的村落离这里约500米，村民大多住木板房，尚有少部门住草房，一到雨季总担忧漏雨。此刻，村里107户人家都住进了坚贞大度的新砖房，家家装上了电视。”

　　博喔村学校是安居村项目标配套工程。学校有两排极新的平房，中间是操场，今朝共有从幼儿园到小学五年级约50名门生。从操场向西望去，层峦叠翠，云雾萦绕，景致美妙。

　　“坐火车去中国……”走进讲堂，孩子们正跟先生进修中文。“讲堂豁亮宽敞，孩子们进修也更当真了。”身着老挝传统衣饰的西席玛尼婉说。她住在河扑面的村落，天天坐船过来给孩子们上课。

　　博喔村很多村民一辈子糊口在大山里。一列列从村后怒吼而过的中老铁路火车，承载着村民们对外部天下和柔美糊口的憧憬。

　　10岁的楠冯本年上五年级。提到火车，她立即兴焕发来：“从我家跑到铁轨四面只必要不到1分钟，下课后，我和同窗们都喜好去看火车，但愿往后有机遇坐火车去中国。”

　　楠冯的家是一座两层小楼，地上铺着白色瓷砖。她的母亲宋芭是香恩县中学的西席。“跟着铁路开通，很多本来务农的村民做起了小买卖。”宋芭说，“此刻，越来越多中国人到老挝辅佐我们成长，但愿我的孩子们全力进修，学好中文。”

　　“这条钢铁巨龙承载了老中两国人民的情意、但愿和空想”

　　万象市中心向东约15公里，坐落着中老铁路磨万段最大的货运站——万象南站。本年1至6月，中老铁路全线发送货品962万吨，同比增添94.7%；跨境货品运量完成230万吨，同比增添210.8%。

　　走进万象南站，面前一派热火朝天情况：占地高出2万平方米的集装箱堆场上，印有“中国铁路”字样的集装箱整齐摆放，起重机正在求助功课（见上图，人民网记者许铮摄）。轨道上，一列满载集装箱的列车渐渐进站。服务大厅里，不少老挝企业代表正在窗口治理货运营业。

　　梅英是老挝KM公司执行董事，这家公司首要从事矿石和农产物收支口商业。为什么选择通过中老铁路运输货品？她给记者算了一笔账：“公司每个月通过老中铁路运输铁矿石5万吨、农产物2万吨。铁路未开通前，货品通过公路运输至少要花上10天，现在只需3天就可以送达，不只运输时刻大大收缩，运输本钱也大幅降落。”

　　万象南站间隔老挝和泰国领土仅约7公里，是重要的货品中转“旱船埠”，许多东友邦度的货品都是从这里搭上中老铁路货运列车运往中国的。

　　“中老铁路和泰国铁路轨距差异，为了让中老泰铁路实现互联互通，让陆海联运国际物畅通道越发便捷流畅，客岁7月，万象南换装场正式建成投用。”老中铁路有限公司基本建树部副部长宋宗波说。

　　从万象南站出发，驱车行驶约10分钟即可达到万象南换装场。这里配置尺度轨换装线1条、米轨换装线2条，北向毗连中老铁路万象南站货场，南向毗连既有老挝米轨铁路塔纳棱站。记者来到这里时，一台起重机正在将集装箱从米轨列车吊颈起，稳稳地安排在尺度轨列车上。据先容，万象南换装场年换装功课手段约为80万吨。