“钢铁驼队”为亚欧大陆发展注入新动力
作为共建“一带一起”的旗舰项目和符号性品牌，中欧班列连年来不绝开辟创新，开发了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸相助新桥梁。最新数据表现，中欧班列累计开行已超8.5万列，通达欧洲25个国度219个都市，在动荡天下中修建起一条安详流畅的产供链生命线。
日夜不息，驰骋万里。自2011年首列中欧班列乐成开行以来，颠末10余年的试探成长，这条国际物流陆路运输“黄金通道”已步入高质量成长轨道，为亚欧大陆成长注入新动力。
增设线路，拓展国际运输新通道
不久前，一列满载110标箱家电及机器装备的中欧班列从重庆连合村站出发，经新疆霍尔果斯港口出境，路过哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，抵达土耳其伊斯坦布尔。由此，赴土中欧班列再添新线。
自2015年土耳其同中国签定关于对接“一带一起”倡媾和“中间走廊”打算的体贴备忘录以来，中土两国一连深化务实相助，中欧班列成为两国共建“一带一起”相助的重要构成部门。
2015年11月，连云港中欧班列（土耳其偏向）正式开通运营。2020年12月，首列装载42个集装箱的中欧班列“长安号”（伊斯坦布尔—西安）开行，驶经巴库—第比利斯—卡尔斯跨国铁路和跨里海国际运输走廊，通过霍尔果斯港口进入中国。这是首列土耳其对华出口商品的货运班列。
土耳其国度铁路公司前总司理哈桑·佩祖克暗示，中欧班列取道跨里海国际运输走廊，相较其他蹊径可收缩至少2000公里旅程，大幅进步了亚欧大陆间物流服从。比拟红海海运航线近一个月的运程，这一线路拥有明明上风，大大增强了亚欧之间商业的不变和服从。对很多想将商品出口至亚洲的欧洲国度而言，中欧班列是物流运输的重要选择。
2月上旬，载有咖啡、奶粉、巧克力等年货的中欧班列驶入西安国际港站，符号着中国首趟德国杜伊斯堡至西安的中欧班列境表里全程时候表回程年货班列顺遂抵达。据悉，今朝西安来回德国杜伊斯堡只必要10天，比2023年又收缩两天，与最早的班列对比收缩了约一周。
有说明指出，在红海危急等地缘风险频发、环球物流和供给链蒙受攻击的配景下，中欧班列的不变器浸染越发凸显。新加坡《连系早报》援引业内人士的话说，红海危急发作后，对中欧班列的货运需求已上涨100％。
不变流畅，更好保障国际产供链
下战书3时，位于波兰都城华沙市西郊的SYMLOG国际货运公司非常繁忙。在公司的2号客栈，每当一辆装满货品的中型厢式货车从客栈大门驶出，下一辆货车就紧跟而上，驶进客栈装货。
SYMLOG国际货运公司是一家从事陆路货品运输的专业货运署理公司，公司约2000平方米的主客栈内，80%以上的货品来自中国。“因为营业量增添太快，本年以来，公司一向都在超负荷运转。”SYMLOG国际货运公司董事会主席巴尔托什·米什凯维奇说。
米什凯维奇先容，本年1月，公司共吸取2000多个委托单，代运标箱300多个，转运电商包裹1.7万多个，整体营业量较客岁12月翻了一倍。自本年1月起，该公司新增中国电动汽车货运署理营业，本年前两个月已署理转运近3000辆。另外，为应对急剧增进的中欧班列货品转运营业，公司已在主客栈扑面建成新客栈。
波兰是中欧班列进入欧盟的重要派别。波兰小镇马拉舍维奇曾是波兰重要陆路转运站，上世纪90年月后逐渐衰落。中欧班列的开行，令这座领土小镇再现活力，成为欧盟重要铁路物流转运关节。
今朝，从中国成都出发的中欧班列达到马拉舍维奇只需10天。马拉舍维奇铁路货运场站副站长乌卡什·扎涌兹说，货运量最多时天天有120标箱。“为进一步晋升转运手段，我们方才竣事了历时一年半的场站当代化改革，今朝场站内的货场可容纳高出1800标箱。”
波兰信息与外国投资局前局长斯瓦沃米尔·马伊曼暗示，在当今环球风险挑衅叠加的配景下，共建“一带一起”倡议对付不变和繁荣天下经济具有日益重要的浸染。中欧班列为客户组织出产、物流以及资金周转提供了不变预期，可以更好地保障国际财富链供给链流畅。
匈牙利连年来一向位居中国在中东欧地域国度商业相助搭档的前三名。因为地处本地，中欧班列在其对华商业运输中的职位尤显重要。今朝，中欧班列路过波兰、捷克等国抵达匈牙利布达佩斯历时约18天。自客岁底以来，来回中匈两国之间的中欧班列货品运输量明显增进。
匈牙利萨佐德韦格研究所政治说明中心主任基塞伊·佐尔坦暗示，在红海危急等地缘风险频发、环球物流和供给链蒙受攻击的配景下，中欧班列的高效运营有助于确保重要物资实时靠得住运达，进一步增强了欧亚国度间的商业往来。
货源多元，优质商品入千家万户
本年是“义新欧”中欧班列开行的第十年。10年来，“义新欧”中欧班列已向环球各地带去义乌商品210万种，也带返来自100多个国度和地域的10万种商品。
除收支口标箱量增进外，班列运输的商品也在变革：一方面，高附加值商品越来越多，如太阳能光伏板、汽趁魅整车及零配件，尤其是手机等电子装备成为班列运输热点货品；另一方面，班列货品来历日趋多元，辐射范畴逐渐从义乌拓展到浙江省内其他地域，以致上海、福建、广东等地。
“义新欧”中欧班列不变的国际铁路运输通道上风，有助于中国和西班牙经济交换与相助。西班牙IE大学中国研究中心主任菲利克斯·巴尔迪维索暗示，西中商业额已从2020年的379亿美元扩大至2023年的486亿美元，增幅达28.23%。班列大幅收缩了欧中货品运输时刻，加深了西中商业相关，对两国收支口商业发生重要起劲影响。
杜伊斯堡曾以钢铁家产有名，现在交往于亚欧大陆间的货运列车已成为这座田园产都市的新手刺。奔流不息的“钢铁驼队”未来自中国的电子产物、打扮鞋帽和日用百货运抵欧洲，也将欧洲的化工产物、汽车及零部件、奶粉、扮装品等商品带到中国。今朝，杜伊斯堡港已成为欧美地域线路最广、班次最多、运量和货值最大的中欧班列节点，100多家物流和电子商务等规模的中国公司落户于此。杜伊斯堡市当局中国是务专员陶逸泊暗示，天天，来自中国的货运列车抵达杜伊斯堡港，随后货物被运往欧洲20多个首要都市。“浩瀚中国企业为杜伊斯堡带来上千个事变岗亭。”
总部位于德国弗里德里希斯多夫的RTSB团体是欧洲最早一批运营中欧班列的企业。团体瑞士分公司总司理兼集装箱货运署理贩卖主管沃尔夫冈·拉普特暗示，因为中欧班列开行环境精采，团体连年来业绩实现快速增添，业务额从2019年的不到4亿美元，增添到2022年的8.23亿美元。“与中欧班列的相助为团体带来庞大成长，信托这个市场会加倍壮大。”
天下经济运转离不开环球货运和商品商业。作为中国与“一带一起”共开国度互联互通、互利共赢的重要载体，中欧班列将继承跑出成长繁荣的“加快度”，更好为天下经济助力，晋升亚欧大陆互联互通程度。