特稿丨泛亚铁路新进展释放区域合作新动能

　　新华社雅加达10月17日电　特稿｜泛亚铁路新盼望开释地区相助新动能

　　新华社记者叶平时　陶方伟　刘锴

　　10月17日，中国与印度尼西亚共建“一带一起”相助旗舰项目雅万高铁迎来正式开通运营一周年眷念日。

　　雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，通车以来累计发送游客579万人次。从中老铁路到雅万高铁，再到正在建树中的中泰铁路、马来西亚东海岸铁路（简称“马东铁”），泛亚铁路网雄伟蓝图取得新盼望，地区相助新动能逐渐开释。

　　雅万飞奔：拉开东南亚高铁期间序幕

　　“雅万高铁的存在竣事了东南亚没有快速火车的期间，符号着印度尼西亚铁路建树进入新期间。”印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪说。

　　雅万高铁全长142.3公里，毗连印尼首镀ベ庇达和旅游名城万隆。2023年10月17日雅万高铁正式开通运营后，两城观光时刻由3个多小时收缩至46分钟，岑岭期逐日开队列车可达52列，日均载客量1.8万至2.2万人次。

　　此刻，雅万高铁已成为印尼新晋旅游打卡点，很多初次搭乘这条高铁的印尼公众争相与列车合影，并分享到交际媒体。

　　雅万高铁不只提供了安详、高效、舒服的新型出行方法，更发动了沿线都市工贸易成长，加快印尼当代化历程。印尼中国高速铁路有限公司总司理秘书埃娃·海鲁尼萨说，雅万高铁发动沿线都市房地产升值、新住宅区涌现，敦促印尼经济可一连增添。

　　路网纵横：泛亚铁路雄伟蓝图取得新盼望

　　东盟生齿高出6亿，是当下环球瞩目标成长热土。然而，东盟多地山高林密，奇异的地理前提使地区内交通基本办法建树严峻不敷。

　　1995年，马来西亚时任总理马哈蒂尔提出泛亚铁路的构思。2006年，连系国亚太经社委员会18个成员国签定《泛亚铁路网当局间协定》，符号着亚洲国度将为建树和连通地域铁路动脉正式开展相助。然而，受限于资金、技能、国际政治情形等身分，泛亚铁路多年没有实质盼望。

　　2021年12月3日，跟着老挝万象火趁魅站内一声鸣笛，中老铁路老挝段正式通车。此前，老挝境内铁路总里程仅有3.5公里。中老铁路开通后，老挝境内新增422.44公里铁蹊径，使老挝人均铁路保有里程跃升至东友邦度首位。

　　“老挝人民想拥有一条铁路已经好久了。”老挝国会副主席宋玛·奔舍那曾感动落泪道。

　　按照中国铁路昆明局团体有限公司宣布的数据，本年上半年，中老铁路全线累计发送游客达989.6万人次，发送货品1004.9万吨。中国制造的机电产物、农产物以及老挝、泰国的自然橡胶、热带生果等通过中老铁路实现“双向奔赴”，为敦促港口经济、跨境旅游、人文交换注入强劲动力。

　　在泰国大城府，与旧铁轨平行的中泰高铁正在加紧施工。一期工程毗连曼谷和泰国东北重镇呵叻，二期工程将延长至泰国东北边陲廊开，实现与中老铁路跟尾，可直接抵达中国昆明。铁路意会后，将进一步促进大湄公河次地区国度间的互联互通。

　　共筑将来：在互联互通中走向繁荣

　　结业于马来西亚彭亨大学土木匠程专业的25岁工程师阿兹里尔·哈基姆，就职于马东铁项目八分部。他天天早上8点准时到工地，为当天事变作筹备。

　　马东铁毗连马泰领土的哥打巴鲁与马都城吉隆坡，被视为连通马来西亚对象海岸的“陆上桥梁”。制止9月尾，马东铁整体建树盼望高出七成，正线铺轨完成227公里。

　　“我的专业规模和项目很是契合，我可以在项目中学到许多对象。”阿兹里尔说，“我的中国师傅们都很是平和关心。碰着任何题目或坚苦，他们都乐意辅佐我。”

　　项目开工以来，马东铁已作育1300多名当地专业人才。2023年，阿兹里尔被评为项目最佳员工。“我但愿项目能定时顺遂落成，让更多人受益。”

　　中老铁路、雅万高铁的乐成运营，以及中泰铁路、马东铁的起劲盼望，再次点燃东南亚公众对铁路的热情和渴望。

　　本年4月，柬埔寨民众工程和交通大臣奔忙涅暗示，将对柬现有多条铁路举办进级提速并打算新建高速铁路；中越两国已赞成加速老街－河内－海防标轨铁路可研和同登－河内、芒街－下龙－海防标轨铁路筹划体例事变；印尼正研究将雅万高铁延迟至印尼第二多半会泗水的也许性；马来西亚和新加坡也在起劲推进马新高铁……

　　跟着多条铁路从筹划酿成实际，越发便利的人流、物流、资金流将促进商业、投资和人文交换，发动地区经济一体化，敦促东南亚经济增添。

　　柬埔寨皇家科学院国际相关研究所所长金平说，建筑铁路是几年、几十年的恒久筹划，这足以证明中国与东友邦度之间的相关面向久远。

　　铁路不只输送游客和货品、毗连都市与国度，更是一条通向将来繁荣之路。铺陈在亚洲大陆东南偏向并初具雏形的铁路网，将加快推进东南亚次地区家产化和一体化，助力内地6亿多生齿迈向更高程度的繁荣。