特斯拉终于“又”盈利了，披露上海工厂细节，新势力是危是机？

　　长期处于亏损状态，今年一二季度也不例外的特斯拉，10月24日公布三季度财报时，却让外界“大跌眼镜”。数据显示，上季度取得63.03亿美元的营收，净利润为1.43亿美元，今年前两个季度，特斯拉亏损分别超过7亿美元和4亿美元。

　　外觉认为“意外”的盈利，却有朴实的数据支撑，特斯拉介绍，第三季度的产量和交付量分别达到创纪录的9.6万辆和9.7万辆，GAAP（公认会计准则）汽车业务的毛利率提升至22.8%。

　　上海超级工厂生产工人正在装配Model 3。

　　财报中，特斯拉也肯定了中国市场的重要性，并确认上海超级工厂已经试生产了整车，从奠基到预生产，提前到只花了10个月的时间。

　　盈利原因：降本增效多卖车

　　透过特斯拉此次财报不难看出，随着Model 3的产销爬升，特斯拉通过“降本增效多卖车”达到了盈利。

　　三季度，Model 3产销量都突破了7.9万辆， “尽管随着全球产品线的平均售价有所下降，但我们的毛利率却有所提高。此外，运营支出处于自Model 3投产以来的最低水平。”特斯拉介绍，其第三季度再次实现了GAAP的盈利，同时产生了正向自由现金流，这是通过从业务中减少大量成本来实现的。据悉，特斯拉季度末现金流也增加至53亿美元。

　　“虽然预计2019年总销量将增长约50%，但今年我们的重点是成本控制和为下一阶段的增长做准备。”特斯拉表示。记者注意到，Model X和Model S产销都已经有所放缓，为Model 3“让路”，两款车产量同比去年下降39%，销量下降37%。

　　显然，售价更低的Model 3更符合当下的市场需求，“目前，中国是中型豪华轿车的最大市场，由于Model 3的价格与中型燃油轿车相当（这还没有包括节油和其他优势），我们相信中国可能会成为Model 3的最大市场。”特斯拉官方介绍道。

　　中国市场最重要的载体——上海超级工厂，目前已经进行试生产，从奠基到预备生产，上海超级工厂只用了10个月的时间。特斯拉预计，通过上海超级工厂、Model Y以及提高现有生产线的生产率来进一步加快增长，将有利于提高车辆总交付量和相关收入。

　　特斯拉国产，国内新势力是危是机？

　　近年国内冒起不少生产新能源车的造车新势力，但论新势力的真正鼻祖，有且只有特斯拉一个。但特斯拉足足上市八年后，直到去年三季度，才首次实现盈利。在普遍被看衰的2019年，特斯拉终于用历史新高的交付量和盈利实现“打脸”。

　　特斯拉还罕见地公布了上海工厂内Model 3的生产场景，按照今年的规划，上海超级工厂有望达到周产3000量的水平，不久前工信部发布的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，特斯拉已经取得很多新势力梦寐以求的生产资质。

　　对于国内新势力更为关键的一点是，国产特斯拉的价格预计将大幅下降，与新势力们的产品价格区间，将有着高度重合。按照计划，特斯拉将先行生产标准版的国产Model 3车型，预售价为32.8万元。对比来看，这与蔚来、拜腾、天际、理想等新势力的产品将有高度价格重合，当然，如果选装AP等功能，国产特斯拉先期的价格可能还不会太低。

　　今年前三季度，国内三家头部新势力蔚来、威马和小鹏的交付量都只有1.2万辆至1.3万辆的水平，而这可能只是特斯拉上海工厂几周的产量。按照计划，2021年，国产特斯拉的规模或将达50万辆。

　　国内造车新势力又如何看待特斯拉此番“胜利”呢？小鹏汽车董事长何小鹏，在其个人朋友圈表示，智能汽车才是可能打败国际巨头垄断的机遇，“很多人都质疑智能电动汽车时代的到来，很多人认为新造车企业举步维艰，我们应该有人愿意迎难而上”他还表示，今年前9个月，中国智能汽车占乘用车销量比例只有0.5%，但增幅却超过了500%。

　　广汽新能源副总经理肖勇也有类似观点，在Aion LX上市当天，肖勇告诉记者，广汽新能源目标就像华为在全球跟苹果和三星竞争一样，如果中国的汽车工业不能产生一个品牌跟特斯拉，奔驰，宝马这些全球进行竞争的话，这对中国汽车人来说是一个悲哀，“现在有一个巨大的机遇摆在我们面前，大家看出起来站在同一起跑线上，就是新能源智能汽车。”

　　采写：南都记者 钟键挺