飞跨黄茅海，长虹卧碧波！大湾区将再添“关键一横”

2024年11月29日，黄茅海跨海通道在夕阳壮美的黄茅海上亮起灯光。

　　冬日暖阳下，黄茅海海面波光粼粼。珠海与江门之间，黄茅海跨海通道宛如一条蜿蜒匍匐的巨龙，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。

　　该通道起于珠海高栏港经济区，横跨黄茅海水域，终至江门台山市，全长约31公里，其中跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。其中黄茅海大桥跨径2x720米，是世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。

波光粼粼的海面上，拥有世界最大跨径三塔公路斜拉桥的黄茅海跨海通道身姿挺拔、格外优美。

　　项目预计于本月正式通车，届时从珠海到江门的车程将从1个多小时缩短至30分钟左右，进一步打通大湾区 “任督二脉”，为区域发展注入澎湃动力。其意义非凡，在于充分发挥港珠澳大桥西延线的功能，改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，进一步强化珠海横琴自贸片区、高栏港经济区和江门大广海湾经济区的联动发展，加速大湾区的经济一体化进程，让资源流通更为顺畅。

　　黄茅海跨海通道起于珠海高栏港经济区，横跨黄茅海水域，终至江门台山市，全长约31公里，其中跨海段约14公里。

　　工程亮点纷呈，特别是“海上小蛮腰” 惊艳众人。两座斜拉桥共5根主塔塔柱，设计采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，塔柱截面由圆形渐变至圆端形再由圆端形渐变至圆形，形如“小蛮腰”。其施工难度极高，建设者们凭借智慧与毅力，运用先进技术攻克难题，让 “小蛮腰” 屹立于大海之上，成为一道亮丽的风景线。

黄茅海跨海通道五座“小蛮腰”主塔在夕阳中破海而出。

　　“展开双翼”的TY 墩更是独具匠心。黄茅海跨海通道项目位处台风多发地，且所在水域洪潮交汇剧烈，海上船舶通行繁忙，相对于分幅式桥墩，采用整幅式 TY 型复合墩可有效降低阻水比，能显著提升桥墩防船撞能力。同时，该设计兼顾美观，Y 肢的变截面圆弧造型如海鸥展翅，充满力量与美感，使用钢筋类型达37种，极大增加了钢筋加工成型及现场绑扎难度，需解决高空大悬臂盖梁托架受力、安全防护设置和施工功效等问题。

清晨的第一缕阳光从黄茅海大桥上缓缓升起。

　　海上施工挑战重重，彰显了建设者们的无畏勇气。面对台风、巨浪和恶劣的海洋腐蚀环境，他们采用钢筋部品装配化施工技术等创新手段，如勇士在波涛中前行，不仅创造了“黄茅海速度”，还保障了工程的质量与安全。

清晨的项目现场，工人通过施工钢索随桥塔升向空中作业。

工人在黄茅海大桥桥顶进行最后收尾施工工作。

工人正悬于空中进行最后收尾施工工作。

　　陆上隧道建设同样精彩。象山隧道施工中，建设者们运用光面水压爆破等微创新工艺，克服了偏压进洞、反坡排水等难题，确保隧道顺利贯通，彻底打通了全线陆地与海域联系的“咽喉要道”。

工人迎着朝阳在路面进行最后收尾施工工作。

两名女工在为护栏进行最后的涂刷作业，朝阳为她们带来温暖。

　　时针拨回到2020年6月6日，黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下第一根钢管桩；仅仅过去半年，黄茅海跨海通道正式进入主体工程全面施工阶段；2023年五座主塔全部封顶、2024年高栏港大桥和黄茅海大桥相继合龙，项目全线贯通……

2020年6月6日，江门台山市黄茅海海上，黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩，代表着该项目正式开工。

2021年5月27日，黄茅海大桥东塔第31根桩基顺利完成，标志主墩全面进入承台施工阶段。

　   2022年10月20日，黄茅海跨海通道控制性节点——黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥的5座主塔正在“节节攀升”。

2023年7月5日，黄茅海大桥西侧过渡墩、辅助墩顺利浇筑完成，标志着项目23个整幅式TY型桥墩全部完工。

2024年11月14日，黄茅海大桥和高栏港大桥完成荷载试验。

　　黄茅海跨海通道的建成，将为大湾区带来全新的交通体验。当车辆行驶在这条通道上，人们可以透过车窗欣赏到波光粼粼的大海、雄伟壮观的桥梁和郁郁葱葱的海岸线，仿佛置身于一幅流动的绿美画卷之中。它不仅是交通基础设施的杰作，更是建筑艺术与自然景观的完美融合。通车后，它将吸引更多游客前来领略大湾区的独特魅力，为区域发展注入新的活力。同时，它也将加强大湾区内特别是珠江西岸城市间的联系，促进产业协同，助力高质量发展。

江门台山市是远近闻名的“生蚝产地”，渔民在黄茅海跨海通道江门一侧收获生蚝。

黄茅海跨海通道江门一侧，鹭鸟成群结队在此嬉戏，与远处的大桥相映成趣。

　　摄影：南方 记者 石磊 钟志辉

　　文字：南方 记者 李赫 袁佩如

　　视频：何志豪

　　设计：潘洁 谭唯

　　通讯员：郝笑天

　　校对：符如瑜

　　审核：李细华