大运河的文化特质

　　原问题：大运河的文化特质

　　大运河文化的特质是什么？今朝有“生生不息”说、“融合”说；有以人喻义的“脐带”说、“乳娘”说；亦有海涵性、同一性、扩散性、开放性、凝结性等表明，纷歧而足。以上看法在文化成果论、文化象征论的框架中睁开，既浮现了差异学者对大运河文化内在熟悉角度、学术态度、学科配景及认知条理的差别，也声名大运河自己的伟大性、体系性及跨学科等特点。“千年运河、雷同南北”是大运河区别于长城、黄河的重要特点，在“千年”与“南北”所成立的时空之中，运河“雷同”的成果最为明显。当下，大运河既是国度文化标记，又以天下文化遗产的身份成为一种文化标签。兼具运输成果、糊口场域成果和文化象征意义的“大运河”，不只是一条“经纬中国、运通中原”的河道，照旧一种“利器明德，以厚民性”的文化。在“大运河”全景意识之下，大运河物理空间中的“通”在文化空间中演化出了联通、畅通、变通和融通等多重特征与代价。

　　一

　　“联通”是运河人工开挖并操作天然河流联江达海以通四域的成果。封山浚川、毗连江河湖海是中国传统“全国观”和帝王交通全国的文化抱负。自春秋以来，各级种种政权所不绝举办的开凿运河的实践，正浮现了对这一文化抱负的不懈追求。时刻脉络中，运河经验了由地区内至地区间进而纵贯南北的进程。春秋战国的邗沟、鸿沟雷同了江、淮、黄河；百尺渎通往钱塘以雷同吴、越；三国时期吴国的破冈渎、丹徒水道联通了太湖流域与国都建康；曹操以战袁绍、征乌桓为目标开凿白沟、平虏渠、泉州渠和新河，将黄河以北的漳河、滦河、滹沱河等天然河道毗连至济水、淮河等水系。这些运河虽多以军事交战为开凿之目标，但同时又部门实现了地区内水系的联通。尤其对付水系发家的江南地区而言，因兼得长江、钱塘江及太湖之利，从泰伯渎、吴古故水道到江南河、西兴运河，地区内江河、湖泊、溪流、沼泽、湿地被毗连成网，并因之形成了人们舟楫而行的糊口方法和富庶的水乡经济。对江北运河有开凿之功者莫若曹操，其在很洪流平上完成了河北（黄河以北）的地区雷同。这种联通，拓展了地区空间，为隋朝大运河的开凿奠基了基本。

　　隋唐以降，大运河联络的范畴扩大，进而实现了五大河道之间的雷同，而且在唐、宋时期以浙东运河为通道，实现了运河与大海的毗连，将运河地区毗连至天下范畴。在政治规模，隋唐宋至元代，运河从人字形到一字形的改变虽未改变政治中心对江南财产的依靠，但将国之国都逐渐从黄河道域拉至运河并作南北漫衍。大运河超过地区之畛域，进而通过其他东、西之天然河道及交通关节彼此联络，配合构建了中国区域的线性框架名堂，不只从空间上拉近了中国南北的间隔，更从国度计谋名堂上促进了传统经济名堂和政治地缘名堂的改变，部门办理了集权政治的不变性、地区处所社会成长的不服衡性等题目，担保了国度同一和安详。

　　二

　　“畅通”是运河因联通而带来的物流与信息撒播，以及进而形成的社会活动。漕运无疑是运河最重要的畅通成果。所谓“漕”者，与车运相对，“车运谷曰转，水运谷曰漕”。隋唐往后，漕运乃“国之大计”，在必然水平上抉择着国之命根子，正如全汉昇老师所指出的，运河完成不久往后，因为汗青上其他身分的影响，在从此的六百年内酿成唐宋王朝的大动脉，这一条动脉的流畅与停滞，足以抉择唐宋王朝的盛衰隆替，其相关的亲近的确有如真正的动脉之于身材那样。漕运是国度举动，而包罗漕运在内的物资与信息畅通则不只是“国之制”，照旧形塑中国社会成长的“利之道”。

　　关于中国古代社会成长的轨迹与社会形态特性，史学界所论有封建制、皇权专制、帝制田主形态，以及断代的“宋代江南农商社会”“明清帝制农商社会”等。隋朝大运河开凿往后及至晚唐，“农商交相养”的经济成长趋势明明，汉唐以来单一农业经济正在慢慢转型为农业和工贸易并重之形态。北宋以开封为中心的运河，可以中转从长江、赣江、黄河等天然河道转而来的布帛、金银等物品；南宋“朝廷以是能驻跸钱塘，以有此渠（浙西运河）耳”（陆游《入蜀记》）；与浙东运河相连的“海上丝绸之路”也在南宋逐渐代替了汉唐以来的“陆上丝绸之路”，形成了新的天下范畴内的物资畅通渠道。明代运河已成南北之势，吴承明老师在《论明代海内市场和贩子成本》一文中曾说，“明代商路的增辟首要是在南北商业方面，尤其是大运河的操作”（明代南北的商路首要有两条：大运河航线和沿赣江南过庾岭到两广的商路）。与宋代对比，明清时期运河畅通的物资不只限于“稀疏时来，珍异物聚”以及“任土作贡”的产物，更多是粮食、棉花、布匹、盐、茶和铁器、瓷器、纸张等日用物资。与明代白银钱币化及厥后“赋役折银”相陪伴，大运河在明代中后期的流畅为身份自由的农夫和商帮提供了保留渠道，仅水手、漕夫、私盐贩及沿岸贫苦纤夫及集镇穷黎“以此为计者不啻百万人”。此时期的大运河已成为一个磁场，吸附着各条理人群作南北活动。人们操作大运河所提供的交通和通讯之便打开了处所间的经济接洽，又可能说，大运河在很洪流平大将农村与都市的劳动力组织到一个持续的出产进程中来，并从头组织斲丧和出产，可是并没有将其完全疏散。西方学者论及大运河道经之江南地域在明代中后期形成了“高程度成长陷阱”“大分流”等模式，其将汗青题目经济化的同时，也忽略了中国社会成长的总体趋势是：经济环球化之下，中国帝制布局一连不变与商品经济成长（世界性市场已呈现，商业与国际市场相连）的态势并存。在这一历程之中，大运河漕运继承维持着贸易物流以及由此带来的信息、资源的活动，进一步形塑了中国社会农商并存的底色。

　　三

　　“变通”指运河本体、漕运制度“穷”则变、变则通的历程及其所折射出的技能更新与见识厘革。空间序列中，运河的开凿，历“小”地区而达“大”中国。微、著之间，既实现了小如“杭（杭州）越（绍兴）易位”“淮（淮安）扬（扬州）一体”的区位变革，也适应了大若华夏与江南之间的经济职位之更迭。元代大运河“弃弓走弦”，既是唐宋以来沧海桑田、河流淤塞所致，也出于王朝“改弦更张”的考量。自此，京杭运河又在治河保运、黄淮运一体管理、黄运分治、开新河、建水柜等理念和技能所形成的引水、穿越、泄水等系列工程变革中，蕴蓄新的履历，通时下之“淤浅”，迎时事之“改变”。