9月车市自主品牌市场份额首超50% 新能源渗透率再创新高达31.8%

经济调查网 记者 周菊 10月11日，乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）宣布了海内9月乘用车贩卖环境。

数据表现，9月海内乘用车市场零售192.2万辆，同比增添21.5%。这是本年6月以来，乘用车市场持续第四个月增速超20%。崔东树暗示，这首要是由于车购税优惠政策设施慢慢展现结果。但对比8月，9月的增速有所回落。

9月乘用车零售环比增添仅2.8%，环比增速处于近20年同期汗青低位。“本年9月的乘用车销量增速明明低于预期”，乘联会秘书长崔东树在数据说明会上指出。凭证汽车行业纪律，一样平常9月和10月是整年销量最高的月份，因此被称为“金九银十”，但本年“金九”成色不敷。

崔东树暗示，9月乘用车环比增速较低有多方面的缘故起因。起首从宏观层面，9月海内疫情重复，疫区扩散到好几个省，包罗汽车斲丧大省四川等，这些地域出产、营销勾当睁开受限，扰动了总体销量的示意。其它从贩卖布局方面说明，自主品牌9月示意如故强势，首要是合伙品牌“拖了后腿”。

“合伙品牌好比本田等在9月受到零部件供给盼望影响较量大，销量降落三成，而且在新能源汽车方面，合伙品牌示意不如自主品牌优越。”崔东树说。数据表现，9月自主品牌零售89万辆，同比增28%，环比增5%；主流合伙品牌零售74万辆，同比增添8%，环比降落4%。

本年以来，自主品牌市场份额一连晋升，而在9月，自主品牌批发量市场份额初次高出半壁山河，到达50%以上。数据表现，9月自主品牌批发市场份额50.4%，较客岁同期份额增进2.6个百分点。这是自主品牌份额首超50%，表白自主品牌正在实现市场份额的抨击，已往10年这个数字在40%阁下颠簸。

与此相对的，9月德系品牌零售份额21.0%，同比增添1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比降落3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%，同比降落0.5个百分点。

自主品牌份额之所可以或许实现快速增添，新能源汽车的孝顺很大。9月新能源汽车市场一连增添。数据表现，9月新能源乘用车零售销量到达61.1万辆，同比增添82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车海内零售387.7万辆，同比增添113.2%。

自主品牌新能源示意强势，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增进9.2个百分点；合伙品牌新能源车份额5.7%，同比降落3.3个百分点；新权势份额14.6%，同比降落2.9个百分点；特斯拉份额12.7%，降落2.9个百分点。

从渗出率来看，9月新能源车海内零售渗出率31.8%，较2021年9月21.1%的渗出率晋升11个百分点。个中，自主品牌中的新能源车渗出率55.2%；豪华车中的新能源车渗出率29.7%；而主流合伙品牌中的新能源车渗出率仅有4.2%。

车企层面，自主品牌在新能源市场得到明明增量，比亚迪(002594)汽车、长安汽车(000625)、奇瑞汽车、祥瑞汽车等传统车企品牌份额晋升明明，个中比亚迪销量在9月初次打破20万辆。

以前三个季度看，本年1-9月，海内乘用车累计零售1487.5万辆，同比增添2.4%，同比净增35.5万辆，个中6-9月同比净增143万辆，增量孝顺较大。

对付接下来的10月车市示意，崔东树估量，跟着车购税减半政策实验进入倒计时阶段，隐藏斲丧者购车的存眷度明明晋升，而车价仍处低位，斲丧者的购车紧要性却不高。车价也许按老例在10月开始进入促销紧缩期，将来政策退出前的年尾销量一连高涨敦促促销力度进一步缩小，10月购车是不错的选择。基于此，10月以及第四序度车市示意也许较强。