再投1035亿，河北为融入京津冀1小时高铁圈拼了
京津冀高铁建树又开新局。
2月2日上午，河北省当局消息办召开消息宣布会，宣布河北省奋力加速建树交通强省有关事变环境。
河北省交通运输厅认真人在会上暗示，2023年河北省将投资1035亿元用于交通运输项目建树。个中，为助力京津冀交通一体化成长，河北省将续建石港城际铁路等2个项目，总里程达304公里；新改建公路近9500公里，建成14条段、324公里平凡干线公路；石衡高速等4条段、157公里的高速公路也将在本年建成。
此前的2022年12月30日，京唐、京滨城际铁路同步开通运营，开启了“轨道上的京津冀”新篇章。
这两条线路的开通不只仅造福了许多双城糊口者，对付那些无意想去北京看个展，可能逛个博物馆的环京地域人来说，也可以实现当日来回。
除了利便出行，高铁建树对地区经济和谐成长也到了起劲的促进浸染。
“我小我私人感受，从县城经济的角度，也是一个利好，城际铁路收缩了河北燕郊、大厂等北京周边县城与都城的通勤时刻。对付有投资意愿或是恒久在北京成长但又买不起北京屋子的人来说，会把眼光转这些周边县城，从而发动整个县域的成长。”燕郊栖身、北京事变的冯密斯对期间周报记者暗示。
那么，跟着京津冀高铁路网的不绝织密，河北是否会成为最重要的受益者？
四横四纵一环名堂逐渐形成
相声演员岳云鹏常常会唱那首《五环之歌》，歌里说：终于有一天，你会修到七环。
此刻一个更大的“环”—京津冀铁路网，它可以圈起整个京津冀地域。
“京唐铁路开通后，从我家（香河）到北京坐高铁只需不到一小时，对付我这种在香河栖身、北京上班的人来说很是利便。”孙芊（假名）向期间周报记者叹息。
2022年12月30日北京至唐山城际铁路（京唐城际铁路）全线开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营。
京唐、京滨城际铁蹊径路表示图 图源：收集
这两条城际铁路的开通运营，对付进一步完美京津冀轨道交通收集、疏解北京非都城成果意义重大。与此同时，沿线的河北、天津多地由此正式步入高铁期间，迎来成长新机会。
2015年，京津冀协同成长上升为国度重要计谋。要致富，先修路，因此交通成为京津冀协同成长的率先打破规模之一。
抱着这样的思绪，京津冀三地会同中国国度铁路团体有限公司，在2016年体例了《京津冀城际铁路网筹划》，在这个筹划里，起源泛起出四横四纵一环的印记。
按照筹划，三地以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三多半会为焦点，形成“四横四纵一环”为骨架的24条城际铁路收集。
个中，“四横四纵一环”中的“四横”别离指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。
“四纵”别离指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。
“一环”则指环北首都际，即“涿州—都城第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。
但河北打造这一起网的动作现实上比筹划更早，从2014年至今的9年，河北已经投资高出1100亿元，制作了8条共计800余公里高速铁路，实现了市市通高铁。
而经济成长比河北较好的北京和天津，现实上已经有成了成熟的高铁体系，河北的高铁收集一旦与京津地域买通，现实上在必然水平上，融入了京津的成长速率。
“京唐铁路开通带来的不只是出行和糊口上的便利，最重要是拉近了唐山和外部地域的间隔，这意味着外部企业的资金、资源，往后将以高铁为载体，高效进入唐山，为企业成长注入活力。”王老师对期间周报记者说。
河北受益最大
俗话说“火车一响，黄金万两”。
中国阶梯交通成长从公路进化到了铁路，现在正进入高铁普实期间。
中国走近高铁期间 图源：图虫创意
高铁的开通除了可以更利便勾连都市之间的人流和物流，更重要的是会带来有关服从、经济性等当代都市的头脑。
以佛山为例，广佛地铁开通后，不少人实现了实现了佛山栖身，广州事变的糊口模式。并且，这条“黄金走廊”更发动了沿线经济的成长，促进广佛两地人才、金融、科技、财富、文化等都市要素的交换与共享。
而京津冀地域在汗青上也经验了合久必分，分久必合的成长。
明朝时期，此刻的北京、天津、河北省大部门地域以及河南省、山东省的小部门地域，都属于北直隶。
明永乐十九年（1421年），明朝定都北京，改北京为京师，将其剥离出直隶范畴。
直到清朝康熙八年(1669年)，这一片土地，又称直隶省。
到了1928年，直隶更名为河北省。北平、天津划归河北省，北平为河北省省会。
以是，从这个角度说，京津冀地域在血缘上，原来就是一家。现在，这一家又到了聚合的时辰。
而高铁的建成，尽量没有改变这些都市之间的间隔，但却让这些都市越来越“近”。
跟着高铁路网的不绝完美，京津冀地域的多个市县均得到了差异水平的受益，在这个中，尤以河北为最。
以张家口为例，2014年，张家口的GDP为1360亿元，约占河北省GDP总量的4.7%。张家口市下辖17个县，个中10个县都是贫穷县。
而在京张铁路开通运营后，张家口纳入了北京一小时糊口圈，这不只使得两个都市之间的交往越发便捷，并且也让张家口浩瀚的旅游资源升值，使更多的张家口人吃上了“旅游饭”。
现在，张家口的GDP已经到达了1835亿元，增添了近500亿元。
而跟着京唐、京滨铁路的开通，燕郊、大厂、香河的等地也都迎来了差异水平的利好。
以香河为例，京唐、京滨城际铁路全线开通之后，香河与北京、河北唐山、天津滨海新区的快速交通走廊随之买通。
而香河也将承接北京外溢财富，重点成长智能制造、文化创意财富。财富的优化进级将会为香河成长程度带来质的奔腾。像诸多受益高铁的都市成长路径一样，香河将成为宜居宜业的将来之城。
面临将来，河北在交通规模也做了更具体的筹划。
凭证河北省“十四五”当代综合交通运输系统成长筹划，2025年尾，河北省铁路里程要力图到达9000公里，高铁要到达2500公里。
另外，为了更多成长机会，河北官方勾勒出如下图景：到2027年，打造的京津雄及环京津1小时交通圈获得强化，多条理当代轨道交通收集包围越发普及。
这个蓝图背后，是河北要用高铁路网，为京津冀地域的人流、物流、资金流和信息流处事，从而为河北省的经济、社会成长带来越发深远影响。
这现实上是京津冀地域成长中最为基本的一环。